AB-EBV_2012_Vorschriftenentwürfe

Blatt Nr.: 27

Bauten an, über und unter der Eisenbahn

Ausgabe: 01.07.2012

Spurweite Bauhöhe ab Qdx Qdy

SOK [m]

[MN] [MN]

Normalspur 0,76 2,5 1,0

Meter- und Spezialspur 0,50 1,5 0,5

Tabelle 22: Anprallkräfte auf Leitwinkel

10.3.1.5 Leitwinkel sind mit Auftrittstufen auszurüsten.

10.3.2 Anprallblöcke

10.3.2.1 Anprallblöcke können eine zweckmässige Schutzvorrichtung darstellen, wenn die Rea-

lisierung anderer Schutzmassnahmen nicht möglich ist.

10.3.2.2 Anprallblöcke sind baulich so auszubilden, dass keine formschlüssigen Verbindungen

zu anprallgefährdeten Tragwerkselementen bestehen. Der lichte Raum zwischen Anprallblock und anprallgefährdeten Tragwerkselementen hat mindestens 1,00 m zu betragen und darf 2,00 m nicht überschreiten.

10.3.2.3 Die Geometrie (Breite, Grundrissform) von Anprallblöcken ist auf das Schutzziel abzu-

stimmen. Die Mindesthöhe ab SOK beträgt 2,00 m.

10.3.2.4 Anprallblöcke neben Gleisen sind für die Einwirkung der Anprallkräfte Qdx und Qdy der

entsprechenden Bauwerksklasse und Streckenart zu bemessen.

11 Anprallgefährdete Tragwerkselemente hinter Gleisenden

11.1 Anforderungen bei Bauten der Bauwerksklasse A

11.1.1 In Bezug auf das Überfahren des Haltepunktes ist der Schutz von anprallgefährdeten

Tragwerkselementen hinter Gleisenden grundsätzlich mit einer automatischen Überwachung des Bremsweges sicherzustellen.

11.1.2 Kann das Überfahren des Haltepunktes bei Zug- und Rangierfahrten nicht mit einer Si-

cherungsanlage verhindert werden, ist das Gleisende mit einem leistungsfähigen Gleisabschluss (Bremsprellbock) und einer Gleisabschlusswand auszurüsten.

11.1.3 Auf eine Gleisabschlusswand darf verzichtet werden, wenn die Bedingung ax ≥ ax,min

gemäss Tabelle 23 erfüllt ist.

Unterstützung Verschiebeweg

Bremsprellbock Gleisab-

Qdx