Ergebnisbericht

R484-1088

- C’est trop de prévoir 15 jours de formations sur 5 ans, surtout en comparaison avec les moniteurs; il faudrait prévoir 5 jours en 5 ans [VD]. Eine Weiterbildungspflicht von 15 Tagen innert 5 Jahren ist nicht umsetzbar; sie wäre angebracht, wenn sie sowohl die Führer- als auch die Fahrzeugweiterbildung beinhalten würde [BE]. Insbesondere bei erfahrenen Experten sollten individuelle Lösungen mit weniger Weiterbildungstagen möglich sein. Hierfür soll die Zuständigkeit auf kantonaler Ebene liegen [AI].

- «Kaderpersonen» durch «Fachpersonen» ersetzen, um in Ausnahmefällen flexibler zu sein [AG, AR, BL, BS, FR, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, KKJPD, MFK BS, OV JU].

- Anh. 13: Im Ausbildungskonzept der Verkehrsexperten der asa wurden die Anforderungen an die Experten genau definiert. Es ist deshalb nicht nötig, in der PZV die Anforderungen so genau zu beschreiben. Ein Verweis auf das asa-Konzept reicht aus. (Analoge Formulierung zu Artikel 33 Absatz 8 VTS.) [BE].

- Anh. 13 3.13: Wenn angehende Experten seit 3 Jahren den unbefristeten Führerausweis besitzen müssen, ist es quasi unmöglich, dass jemand mit 24 Jahren Experte werden kann. Nur wenn die Führerprüfung am 18. Geburtstag absolviert wurde, kann jemand mit 24 Jahren Verkehrsexperte werden [BE].

- Anh. 13 4.12: Besitz des Führerausweises «seit mindestens drei Jahren» streichen, um auch in kleinen Kantonen genügend Experten für Fahrzeugprüfungen (Motorräder) zur Verfügung zu haben. Gleiches gilt analog für Verkehrsexperten der Kategorie C [BE].

- Anh. 13 9.1 + 9.3: Die beiden Punkte widersprechen sich. Es ist wichtig, dass die Weiterbildung ab einer Dauer von 1 Stunde bereits zum erforderlichen Soll zählen soll und vor allem auch intern anlässlich von Fachrapporten und –sitzungen vermittelte Inhalte umfassen kann [BE].

- Nous ne sommes pas favorable à l'accroissement des exigences en termes de durée d'examen et de formation des experts, mesures qui généreront une augmentation importante du coût de l'examen et du nombre de ressources humaines dédiées à cette tâche au sein des autorités cantonales sans que la sécurité routière n'en soit renforcée [GE].

- Prüfen, ob nicht im schweizerischen Recht auf die Anforderungen von Anh. 4 der RL 2006/126/ EG verwiesen wird anstelle einer Speziallösung für die Schweiz [LU].

- Art. 64 Abs. 1: Die Abnahme der Theorieprüfung durch einen Verkehrsexperten soll nicht zwingend sein, das macht keinen Sinn [LU].

- Anhang 14 Ziffer 2 streichen. Die Nachqualifizierung ist im EU-Recht nicht vorgesehen und unseres Erachtens unverhältnismässig. Besitzstand wahren (RL 2006/126/EG, Ziff. 5.1.). Mit der heutigen asa-Weiterbildung erfüllen die Verkehrsexperten die Voraussetzungen für die Nachqualifizierung [LU].

- Trop contraignant [cp].

- Im Vergleich zur Aus- und Weiterbildung der Fahrlehrer scheint die Aus- und Weiterbildung der Experten wenig klar geregelt zu sein. Es sind klarere Bedingungen nötig und ein klares Berufsbild zu schaffen.

- Attention à ne pas dévaluer les formations des moniteurs de conduite certifiées par un brevet fédéral et par la formation continue et générer une concurrence déloyale qui nuirait à la qualité de la formation. Exiger un brevet fédéral de moniteur dans la catégorie du permis examiné [ACS VD].

- Gleiche Regelung für Fahrlehrer und Experten [OFV (AR, AI, SG, TG)].

Keine Stellungnahme / nicht betroffen: BDP, CVP, FDP, glp, JCVP, JDCVr, JFDP; CH Städte, SBV-USP; ACS, ACVS, BUL, FMS, IG WAB CH, moto, RC, SFV, StVA TI, SVLT, SVSP, VöV, 2rad; Agro, ASMCTI, aw, BEOWAB, Buchli, K., Deuschle, F., Drive, DriveGR, Emergency, ERFA, FahrEng, FahrWet, FAid, fctsa, FGLWFL, FL BeO, Frei, E., FS-PostAuto, FZ, fzl, Gusev, A., ifB, IVR-IAS, jw, KBAV, KiF, Koh, mm, NGO, PostAuto, Reasco, SanA, SF, SFV ZG, Spatz, R., SRC, ssb, SSK, TCS AG, TCS TG, UFV, VAZ, VSGP, VSZG, VSZTG, WAB ZCH, WeiPor, ZVS AG, 2PA