Erläuternder Bericht

- Das nachgelagerte Strassennetz entlastet ist und die darauf vorgesehenen Massnahmen zur Förderung der kollektiven Verkehrsmittel sowie des Fuss- und Veloverkehrs zur Umsetzung gelangen können;

- Die Wohnlichkeit der Siedlungsgebiete gesteigert wird;

- Die raumplanerisch erwünschte Verdichtung nach Innen erfolgen kann;

- Betriebliche Massnahmen zur effizienten Nutzung der Strasseninfrastruktur zur Umsetzung gelangen können (z.B. Carpool-Lanes);

- Die Funktionsfähigkeit jederzeit aufrechterhalten werden kann – auch bei Ereignissen und Unterhaltsarbeiten;

- Die Verkehrsdrehscheiben gut erreichbar sind;

- Der Durchgangsverkehr das nachgelagerte Strassennetz nicht tangiert;

- Die Synergien mit den Angeboten für den öffentlichen Verkehr optimal genutzt sind;

- Die Entwicklung hin zu neuen Angebotsformen und vollautomatisierten Fahrzeugen unterstützt ist.

Anbindung der mittelstädtischen Agglomeration und der Randregionen

Die Erreichbarkeit der mittelstädtischen Agglomeration und der Randregionen ist mit einer bedürfnisgerechten Ausgestaltung der Nationalstrassen gewährleistet. Durchgangsverkehr durch Siedlungsgebiete wird – falls aus raumplanerischer und verkehrlicher sowie umwelt- und landschaftstechnischer Sicht zweckmässig – auf neu erstellte Umfahrungsstrassen umgeleitet.

Nationalstrassen sind in das europäische Strassennetz eingebunden

Der Zugang zum europäischen Strassennetz ist sichergestellt.

Beseitigung lokaler Problemstellen

Netzinhomogenitäten und Stellen mit grösseren Verträglichkeitsproblemen im Nationalstrassennetz sind behoben.

2.3.4.2 Abstimmung mit dem STEP Bahninfrastruktur und den Agglomerationsprogrammen

Die im STEP Nationalstrassen vorgesehenen Erweiterungsprojekte sind mit der geplanten Weiterentwicklung der Bahninfrastruktur und den geplanten Massnahmen in den Agglomerationen koordiniert. Sowohl der geplante Ausbau der Bahninfrastruktur als auch die vorgesehenen Massnahmen in den Agglomerationen wurden in die Erarbeitung des STEP Nationalstrassen einbezogen (vergleiche Anhang 7).

Ausbau der Schienen- und Nationalstrasseninfrastruktur notwendig

Untersuchungen zur Wechselwirkung zwischen den vorgesehen Schienen- und Nationalstrassenprojekten haben gezeigt, dass die Weiterentwicklung nur eines Verkehrsträgers (Schiene oder Strasse) vielfach nicht genügt, um der weiter zunehmenden Nachfrage nach Mobilität gerecht zu werden. Um den unterschiedlichen räumlichen Mobilitätsbedürfnissen (Lokal- oder Regionalverkehr, überregionaler