Erläuternder Bericht

Bauzustand

Der Effekt der Sperrung wird je Indikator gemäss NIBA monetär ermittelt. Kann auf eine Sperrung verzichtet werden, so ergibt sich ein Nutzen von ca. 90 Millionen Franken. Wie Tabelle 1 entnommen werden kann, sind die verlängerten Reisezeiten der Haupttreiber.

Tabelle 1: Nutzen bei Nicht-Sperrung des Lötschberg-Basistunnels während 8 Monaten

Indikator Nutzen bei Nicht-Sperrung [Mio. CHF]

Treibhausgasemissionen)

Umwelt (Luftschadstoffemissionen, Lärmbelastung, 1 Betriebskosten Personenverkehr5

Betriebskosten Güterverkehr10

Reisezeitgewinn Stammverkehr Personenverkehr59

Transportzeitgewinn Stammverkehr Güterverkehr2

Nutzen Mehrverkehr Schiene Personenverkehr16

Nutzen Mehrverkehr Schiene Güterverkehr0

Unfälle1

Summe (gerundet)90

Vergleich Zusatz-Investitionsausgaben mit Nutzen

Tabelle 2 setzt den zusätzlichen Nutzen beim Vollausbau in Bezug zu den zusätzlichen Investitionsausgaben. Der zusätzliche Nutzen bei Realisierung des Vollausbaus anstatt des Teilausbaus beträgt insgesamt 170 bis 190 Millionen Franken.

Tabelle 2: Vergleich Zusatz-Investitionsausgaben mit Nutzen

Veränderung gegenüber Teilausbau Nutzen bei Nicht-Sperrung [Mio. CHF]

Investitionsausgaben500

Zusätzlicher Nutzen im Betriebszustand 80-100 Zusätzlicher Nutzen durch Entfall Sperrung90

Saldo 310-330

Weitere Aspekte

Im Rahmen der Studie zu den Auswirkungen des LBT wurde auch eine Einschätzung zur Wertschöpfung beim Tages- und Mehrtagestourismus im Kanton Wallis vorgenommen. Dabei ergibt eine vorsichtige Schätzung, dass durch den LBT eine touristisch induzierte Wertschöpfung in Höhe von rund 9 bis 19 Millionen Franken pro Jahr entsteht.

Berücksichtigt man die Nachfrageentwicklung bis 2030, die Dauer der Sperre und überträgt man die obige Schätzung auch auf den Vergleich mit/ohne Sperrung, so würde bei einem Verzicht auf eine Sperre die Wertschöpfung um eine Grössenordnung von 8 bis 17 Millionen Franken höher liegen.