Erläuternder Bericht

Erläuternder Bericht zur Revision des SVAG

1.2.1.3 Berücksichtigung der kommenden EURO VII-

Norm33

1.2.1.4 Beitrag von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen zu externen Kosten33

1.2.2 Verlagerungswirkung34

1.2.3 Kostendeckungsgrad verbessern34

1.2.4 Finanzierung der Eisenbahninfrastruktur34

1.2.5 Revision der Eurovignetten-Richtlinie in der Europäischen Union35

1.2.6 Dekarbonisierung des schweren Güterverkehrs35

1.3 Vorgeschlagene Lösungen zur Weiterentwicklung der LSVA36

1.3.1 Differenzierung der Fahrzeuge in den Abgabekategorien37

1.3.2 Integration von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen37

1.3.3 Befristete flankierende Massnahmen nach Ablauf der LSVA-Befreiung von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen38

1.3.4 Gewährleistung der Planungssicherheit40

1.4 Verworfene Varianten zur Weiterentwicklung der LSVA40

1.4.1 Beibehaltung der heutigen Systematik der LSVA - Status Quo40

1.4.2 Angleichung an die Eurovignetten-Richtlinie41

1.4.2.1 Differenzierung nach CO2-Emissionen41

1.4.2.2 Ausbau von drei zu fünf Abgabekategorien43

1.4.3 Zwei verschiedene LSVA-Systeme44

1.4.4 Klärung der institutionellen Fragen45

1.4.5 Befreiung oder Reduktion der LSVA-Abgabepflicht für Fahrzeuge, die mit Biogas/CNG/LNG/E-Fuels oder Hybrid betrieben werden.45

1.4.6 Miteinbezug von Fahrzeugen bis 3,5 Tonnen45

1.4.7 Einführung einer Alpentransitabgabe ATA46

1.4.8 Erhöhte Tarifsätze auf Tonnenkilometer in urbanen Gebieten46

1.5 Verhältnis zur Legislaturplanung und zur Finanzplanung sowie zu Strategien des Bundesrates47

1.6 Erledigung parlamentarischer Vorstösse47

2 Rechtsvergleich, insbesondere mit dem europäischen Recht48

2.1 Entwicklung der Mautregelung in der EU48

2.1.1 Eurovignetten-Richtlinie48

2.1.1.1 Alte Eurovignetten-Richtlinie48

2.1.1.2 Revision der Eurovignetten-Richtlinie49

2.1.1.3 Stossrichtungen der revidierten Eurovignetten- Richtlinie50

2.1.1.4 Umsetzung in den Mitgliedstaaten51

Deutschland51