Rapport explicatif

Référence du dossier: 012.21/2008-04-15/134

Fig. 9 – Flotte maritime suisse (2007) Capacité de Age moyen chargement Bateaux avec

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Type de navire Nombre 43 grues ou TEU TPL (années) autochargeants Vraquiers (Bulk Carrier) 13 7,0 550’26010

Handysize 6 4,5 139’4816

Handymax 4 8.0 191’6744

Panamax 3 8,0 219’1050

Cargos pour marchan-

dises emballées et

14 5,0 312’634 6 21’391 bateaux transformables en porte-conteneurs

Multicargo 6 3,5 68’528 6 4’007 Porte-conteneurs / Bulk-

2 8,0 10’100 0440

Feeder Porte-conteneurs 6 3,0 236’104 0 16’944 Navires-citernes 6 3,0 73’4526

pour produits spéciaux 3 5,5 13’5123

pour divers produits 3 0,5 59’9403

Total 33 4,0 938’444 22 21’391

© Office fédéral de l’approvisionnement économique du pays (OFAE)

Du point de vue de l’approvisionnement économique du pays, la composition est idéale pour les matières sèches : en cas de crise, la Suisse disposerait de capacités suffisantes, dans des navires récents, pour tous les types de cargaison.

Pour les navires-citernes, le tableau est moins favorable. Les besoins de l’approvisionnement économique du pays ne sont pas couverts avec les trois petits bateaux pour produits spéciaux et les trois moyens pour produits divers. Il est toutefois prévu de les compléter au cours des prochaines années par cinq unités supplémentaires d’une capacité de chargement de 20’000 à 40’000 tonnes.

2.2.4. Aides publiques

Le système de cautionnement est optimal pour la Suisse

La Confédération s'est engagée dans la promotion de la navigation maritime par des prêts garantis (depuis 1948) et, à partir de 1959, au moyen de crédits de cautionnement.