DE-OCF_2012_projet_prescriptions

ANNEXE n° 4 AUX DISPOSITIONS D'EXÉCUTION DE

L’ORDONNANCE SUR LES CHEMINS DE FER

Feuille n°: 11

DÉFINITIONS

Edition: 01.01.1984

EXPLOITATION FERROVIAIRE

Train (dans le sens de l’exploitation) :

Par trains, on entend les convois circulant en pleine voie et composés de véhicules moteurs isolés ou accouplés, avec ou sans voitures ou wagons, depuis le moment où ils sont pris en charge par le personnel roulant sur la voie de départ de la gare initiale jusqu’à l’arrivée sur la voie de réception de la gare de destination, exception faite des mouvements de manœuvre.

Train-navette :

Train qui possède une cabine de conduite à chaque extrémité et qui peut être commandé, selon le sens de marche, de l’une ou l’autre cabine.

Train non accompagné :

Train avec conducteur de véhicule moteur seul.

Train à un seul agent :

Train non accompagné transportant des voyageurs avec contrôle éventuel des titres de transport par le conducteur de véhicule moteur.

Poids-frein :

Le poids-frein est une valeur exprimant le degré d’efficacité d’un frein, elle s’exprime en t. Le poids-frein d’un train est la somme des poids-freins de tous les véhicules entrant en ligne de compte pour le calcul de freinage.

Poids-frein d'inertie :

Somme des poids-freins indépendants du frein à air (par ex. poids-frein à main), nécessaire pour assurer les véhicules arrêtés contre la dérive.

Poids du train :

Somme des poids des véhicules moteurs en service et de la charge remorquée, exprimée en tonnes. La charge remorquée comprend le poids des voitures et wagons avec leurs chargements, ainsi que celui des véhicules moteurs remorqués.

Rapport ou pourcentage de freinage :

C’est le poids-frein pour 100 t de poids d’un véhicule ou d’un train.