Projet

Chapitre: Véhicules Feuille n°: 2

Section: Véhicules moteurs et convois des chemins de fer à crémaillère

Article: Equipement particulier aux véhicules moteurs Edition: 01.07.2012

(AB 59.1)

lt

et

1

4

3

2

t

lt Longueur d'enfocement 1 Cercle primitif

et Longuer d'engrènement 2 Ligne primitive

t Pas 3 Ligne du sommet du flanc efficace de la dent

4 Cercle extérieur du flanc efficace de la dent

6.1 Afin d'assurer un engrènement continu, c C N E M

6.1.1 la durée d'engrènement "e" de chaque couronne dentée devrait être c C N E M

au moins de 1,15.

6.1.2 Si cette valeur n'est pas atteinte, chaque couronne dentée devra pos- c C N E M

séder une élasticité tangentielle.

6.2 Afin d'éviter, dans le cas d'une rupture de dent, que la transmission ne c C N E M

soit interrompue et que la crémaillère reçoive des chocs dus à l'inertie

des masses,

6.2.1 chaque couronne dentée devrait toujours engrener sur la crémaillère c C N E M

au moyen de deux dents au moins.

6.2.2 La durée d'enfoncement "l" de chaque couronne dentée (voir dessin) c C N E M

doit donc être au moins de 2,15.

6.3 Si les conditions des chiffres 6.1 et 6.2 ne sont pas remplies, les c C N E M

conditions d'engrènement seront considérées comme insuffisantes.

Normalement les conditions du chiffre 6.1 sont remplies, lorsque celles

du chiffre 6.2 le sont.

6.3.1 Pour la détermination de "e" on admettra des profils de dents non c C N E M

usés. La valeur prescrite de 1,15 pour la durée d'engrènement

contient donc une réserve de 0,15 pour l'usure.

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillière, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs

Suite: feuille n° 3