Projet

a. relever la béquille du motocycle et le déplacer sans l’aide du moteur, en marchant à côté ;

b. garer le motocycle sur sa béquille ;

c. exécuter au moins deux manœuvres à vitesse réduite, dont un slalom ;

d. exécuter au moins deux manœuvres à vitesse plus élevée, dont une en 2^eou 3^evitesse, à au moins 30 km/h ;

e. réaliser au moins deux exercices de freinage, dont un freinage d’urgence à une vitesse d’au moins 50 km/h.

VII. Évaluation

Pendant toute la durée de la course d’examen, l’expert de la circulation doit évaluer l’aisance avec laquelle le candidat manie les commandes du véhicule et la manière dont il s’insère dans la circulation routière. Les erreurs de conduite ou les comportements dangereux compromettant directement la sécurité du véhicule d’examen, de ses passagers ou des autres usagers de la route, ayant nécessité ou non l’intervention de l’examinateur, entraîneront l’interruption de la course d’examen. L’expert de la circulation décide de mener ou non l’examen pratique à son terme.

Pour son évaluation globale, l’expert de la circulation observera en particulier si le candidat adopte ou non un style de conduite préventif, courtois, anticipatif, efficace sur le plan énergétique et respectueux de l’environnement. Parmi les critères importants à cette fin figurent la prise en considération non seulement des conditions météorologiques et des conditions de route, mais également des autres usagers de la route, notamment les plus vulnérables.

Par ailleurs, l’expert de la circulation devra évaluer les prestations du candidat selon les niveaux suivants :

insuffisant Les compétences sont inexistantes ou

seulement rudimentaires ;

Le candidat ne prend pas la mesure des particularités des diverses conditions de circulation ;

Son comportement sur la route est

dangereux.

suffisant Le candidat possède des compétences ;

Son comportement dans la circulation est généralement correct ;

Il prend la mesure des particularités des diverses conditions de circulation ;

Il commet quelques fautes ou manque d’assurance, toutefois sans compromettre la sécurité routière.