Rapport explicatif

prévu de réaliser en priorité les projets nécessaires pour garantir les possibilités d’entretenir le réseau des routes nationales.

- Éviter de déplacer les problèmes : le Conseil fédéral est réservé en ce qui concerne les élargissements qui déplacent les encombrements sur d’autres tronçons routiers.

- Exploitation du potentiel des transports publics : les projets seront moins bien

notés s’ils peuvent entraîner une concurrence des transports publics ou s’ils se situent dans des zones où la part modale des transports publics est faible. Le Conseil fédéral estime que le potentiel de report sur les transports publics y est assez élevé.

- Coordination avec le réseau routier secondaire : les projets d’extension seront

mieux notés s’ils offrent de bonnes solutions pour l’interface entre la route nationale et le réseau routier secondaire, par exemple des interfaces multimodales.

2.3.7 PRODES des routes nationales 2022

2.3.7.1 Ampleur

Le PRODES des routes nationales 2022 comprend des projets qui impliquent un volume d’investissements total de 34,147 milliards de francs (2018 : 29,809 milliards de francs), auquel s’ajoutent 804 millions de francs pour la suite des travaux de planification des projets et l’acquisition de terrains.

Outre les projets d’extension sur les tronçons qui étaient déjà la propriété de la Confédération avant 2020, trois projets (le contournement de Netstal, l’autoroute de l’Oberland zurichois et la liaison autoroutière Bellinzone – Locarno) qui concernent les tronçons NAR font partie du PRODES des routes nationales.

L’élément central du PRODES des routes nationales est l’étape d’aménagement 2023, avec les projets dont le Conseil fédéral propose l’approbation définitive.