Rapporto sui risultati

I cantoni BL e GR nonché la conferenza dei direttori cantonali delle finanze sono del parere che l'aumento del prezzo della benzina dovrebbe essere sostenibile e

trasponibile senza perdere assolutamente di vista i paesi vicini. Essi nonché il PLR ritengono che anche altri progetti come p.es. la tassa sul CO2, che potrebbero portare a un incremento del prezzo della benzina, debbano essere presi in

considerazione prima di aumentare le aliquote d’imposta sulla benzina. 4 partecipanti alla consultazione (ASTAG, auto-schweiz, VSIG e FRS) chiedono che in caso di introduzione di una tassa sul CO2 per i carburanti le perdite fiscali vengano

integralmente compensate mediante i proventi della stessa.

Art. 20a: dichiarazione fiscale di miscele di carburanti

6 partecipanti alla consultazione (economiesuisse, ASTAG, UP, TCS, VSIG e autoschweiz) giudicano troppo poco efficiente la riscossione dell’imposta sulle miscele di benzina ed etanolo al momento dell'immissione in libera circolazione. Essi

propongono quindi una procedura che si fondi su quella vigente per le tasse

d’incentivazione sui carburanti contenenti zolfo, risp. sull’olio da riscaldamento extraleggero.

alcosuisse chiede per contro che, come per esempio in Germania, l’esenzione fiscale si applichi solo al bioetanolo miscelato con benzina in Svizzera sotto il controllo delle autorità.

Cifra III: limitazione temporale del provvedimento

La limitazione temporale proposta riscuote il consenso dei partecipanti alla

consultazione. Solo e’mobile propende per un provvedimento illimitato nel tempo.

Alcuni partecipanti alla consultazione (canton NE, PLS, economiesuisse, USAM,

ECO SWISS, erdgaszürich, fenaco, municipio di Losanna, ASIG, Gasmobil e Unione delle città svizzere) propongono un’estensione del termine a circa 20 – 25 anni al fine di dare un impulso sufficiente per effettuare investimenti a lungo termine.

Altri partecipanti (canton UR, ACS, ASTAG, SAB, VSIG, auto-schweiz, FRS e USIC) propenderebbero invece per una riduzione del termine a circa 5 - 8 anni. Infine, essi ritengono che occorra valutare oggettivamente l’esito del provvedimento tenendo conto dello stato attuale della politica climatica.

Entrata in vigore del provvedimento

Numerosi partecipanti chiedono un'introduzione più rapida possibile delle riduzioni fiscali sui carburanti "puliti". Si invoca l’osservanza del termine del 1.1.2007 per l’entrata in vigore della revisione della legge sull’imposizione degli oli minerali.

I cantoni BS e BL chiedono che la modifica legislativa entri in vigore già in data 1.1.2006.

Secondo il canton AI il provvedimento deve essere introdotto solo allorquando l’inquinamento dell’aria esistente in Svizzera sarà riconosciuto anche all’estero.

Il Partito ecologista, Greenpeace, l'ATA e il WWF ritengono che il termine proposto per l’introduzione del provvedimento sia troppo lungo. Essi suggeriscono perciò una trasposizione in 2 fasi della revisione della legge. In una prima fase abbreviata fruiranno dell’agevolazione fiscale solo i carburanti gassosi. I carburanti liquidi