Rapporto sui risultati

Risultati procedura di consultazione NPC: perequazione delle risorse e compensazione degli oneri e dei casi di rigore

Vermischung verschiedener Bezugsgrössen und Bezugsjahre zur Berechnung des Härteausgleichs wäre aus Sicht der FDK nicht statthaft.

ZWK Ablehnung, weil der Härteausgleich als überdimensioniert bezeichnet wird. Beantragt

wird, dass der Härteausgleich nur an jene ressourcenschwache Kantone ausgerichtet wird, die vom Übergang zur NFA erheblich mehr belastet werden. Zudem wird - analog dem Kanton Zug - auf die erfolgte, ungestaffelte Ausschüttung der Erträge aus den überschüssigen Goldreserven hingewiesen. Damit hätten insbesondere die Nehmerkantone mehr als genügend Mittel erhalten, um die NFA-bedingten Auswirkungen abfedern und die nötigen Anpassungen in der Einnahmen- und Ausgabenstruktur vornehmen zu können.

ZTV Keine Zustimmung. Der vorgesehene Härteausgleich ist überdimensioniert. Die Daten der

Globalbilanz 2004/05 enthalten eine Menge geschätzter Werte. Es kann nicht sein, dass die Verteilung der Mittel auf die einzelnen Kantone aufgrund von Schätzwerten erfolgen soll.

FER La notion de "cas de rigueur" pourrait aussi concerner les cantons à fort potentiel de res-

sources qui devront chacun faire face, dès 2008, à des dépenses supplémentaires de l'ordre de 100 mio par an.

TCS Pas de remarques.

FinDir BS/GE/ZH Keine Bemerkungen.

2.4 Contributi generali per le strade (domanda 5 ai partecipanti alla consultazione)

5. Sostenete l’intenzione, finalizzata alla compensazione del maggior onere della Confederazione nell’ambito delle strade, di ridurre dal 12 al 10 per cento l’attuale quota minima spettante per legge ai Cantoni al gettito dell’imposta sugli oli minerali (contributi non direttamente vincolati ad opere) e di procedere alla rimanente compensazione attraverso il bilancio globale al di fuori del finanziamento speciale per la circolazione stradale?

La prevista riduzione dal 12 al 10 per cento dei contributi generali per le strade ai Cantoni è accolta dalla CdC, da una chiara maggioranza dei Cantoni e dagli altri partecipanti alla consultazione.

Secondo diversi Cantoni della Svizzera occidentale e il Cantone del Ticino, questa misura pregiudica tuttavia la neutralità dei costi a lungo termine tra Confederazione e Cantoni in ambito stradale.

Alcune associazioni dell’economia respingono chiaramente la soluzione. Esse temono infatti una scarsità di mezzi a livello cantonale e di conseguenza un pericolo per la sicurezza sulle strade.