Rapporto esplicativo

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6.14 Formazione di ingegneri specializzati nella sicurezza stradale

(Via sicura, misura 311)

Si devono istituire cicli formativi nel campo della sicurezza stradale a livello di infrastrutture e dell’esercizio di impianti di trasporto.

6.15 Aiuto all'esecuzione per i controlli della distanza di sicurezza

(Via sicura, misura 416)

Non è richiesta una modifica di legge poiché ai sensi dell'articolo 9 OCCS⁷⁶ l'U-STRA è autorizzato a emanare aiuti all'esecuzione per il controllo delle distanze di sicurezza. I lavori in questo ambito non sono ancora stati avviati.

6.16 Carta della sicurezza stradale ed etichetta della sicurezza stradale

(Via sicura, misure 601 e 602)

Queste funzioni possono essere espletate a livello federale dall’Ufficio prevenzione infortuni o dal FSS.

6.17 Esame degli aspetti relativi alla sicurezza stradale per gli affari di compe-

tenza della Confederazione

(Via sicura, misura 604)

Questo compito è già oggi di competenza dell’USTRA.

6.18 Istituzione di una commissione nazionale per la sicurezza stradale

(Via sicura, misura 609)

Gli organismi nazionali che operano in questo settore sono sufficienti. La funzione può essere assunta dal comitato di esperti del FSS, cui aderiscono tutte le organizzazioni svizzere attive nel campo della sicurezza stradale.

6.19 Conduzione della politica della sicurezza stradale e ottimizzazione dell'effi-

cienza nell'impiego delle risorse

(Via sicura, misure 611 e 616)

Questo compito è assunto dal FSS nel quadro degli accordi di prestazioni conclusi con i Cantoni.

6.20 Rafforzamento dell'interesse per la sicurezza stradale nella ricerca

(Via sicura, misura 606)

La sicurezza della circolazione stradale deve essere oggetto di ricerche più approfondite e mirate. I progetti di ricerca che esaminano aspetti nuovi o finora inesplorati della sicurezza stradale devono avere la massima priorità.

6.21 Creazione di una banca dati relativa alla ricerca sulla sicurezza della circo-

lazione stradale

(Via sicura, misura 605)

Le informazioni e i risultati scaturiti dalla ricerca sulla sicurezza della circolazione (a livello sia nazionale sia internazionale) sono da inserire in una banca dati e rendere facilmente accessibili in maniera tale da poter individuare più agevolmente le lacune esistenti e interconnettere meglio i lavori in materia di ricerca. Il