Rapporto esplicativo

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sul casco per bici, grazie alla quale oggi a indossare il casco di protezione sono il 60 per cento dei fanciulli e oltre il 30 per cento degli adulti. Questa abitudine di proteggersi attivamente ha consentito di ridurre il numero di lesioni cerebrali gra-

vi. La campagna lanciata in concomitanza con la riapertura delle scuole ricorda ai conducenti che molti fanciulli hanno poca esperienza sulle strade. Anche questa iniziativa ha dato buoni risultati: gli incidenti sul tragitto verso scuola sono oggi rari.

Il Fondo di sicurezza stradale (FSS), iniziatore e finanziatore a livello federale di molte campagne nazionali di sensibilizzazione, può attuare questa misura senza una modifica della legge. Anche la questione legata al finanziamento è già disciplinata (art. 2 cpv. 1 della legge sul contributo alla prevenzione degli infortuni⁶⁸).

6.2 Informazione in caso di cambiamenti normativi

Suggeriamo di inviare periodicamente ai titolari di una licenza di condurre una nota informativa sui principali cambiamenti delle prescrizioni in materia di circolazione stradale. Il canale informativo istituzionalizzato è, accanto all'aggiornamento e alle campagne di sensibilizzazione, un mezzo assai promettente per migliorare il grado di conoscenze dei conducenti di veicoli a motore. Il FSS deve dunque assicurare detto compito a livello federale. Non è richiesta una modifica di legge e anche il finanziamento è disciplinato.

6.3 Educazione alla mobilità e alla sicurezza a tutti i livelli della formazione sco-

lastica

(Via sicura, misura 403)

È risaputo che l’educazione stradale è una delle colonne portanti della sicurezza della circolazione e della prevenzione degli incidenti. Da un’indagine condotta dall’USTRA in tutti i Cantoni nell’ambito di una risposta a due interventi parlamentari⁶⁹ è emerso che l’educazione stradale è di buon livello e ampiamente accettata. Impartita in tutti i Cantoni fino al livello intermedio (5a o 6a classe), l’educazione stradale è però meno sviluppata nella scuola secondaria superiore: in metà dei Cantoni l’insegnamento delle norme della circolazione avviene su base sistematica, in due Cantoni è offerto solo su richiesta, in un Cantone gli istituti scolastici si adoperano in tal senso, in un altro Cantone non può essere dispensato in tutte le scuole a causa di carenza di personale e nei rimanenti Cantoni non fa parte del programma scolastico.

Suggeriamo quindi di incaricare il FSS, quale finanziatore di misure educative nazionali promosse da autorità e organizzazioni private e sostenitore attivo sin dal 2006 della tematica « scuola e traffico », di coordinare e promuovere l’educazione stradale a tutti i livelli dell’istruzione scolastica. Per creare valore aggiunto il FSS è chiamato a concludere accordi di prestazioni con i Cantoni. Hanno diritto allo stanziamento di fondi da parte del Fondo solo quei Cantoni che