Rapporto esplicativo

A2-5 Area Zurigo - Winterthur

A livello nazionale, il sovraccarico delle strade nazionali nella zona Wettingen-Zurigo-Brüttisellen (120 000 - 135 000 veicoli al giorno) e nella zona Winterthur-Töss fino a Winterthur nord (95 000 - 100 000 veicoli al giorno) risulta il più elevato. Entrambi i tratti denotano un livello di criticità III. Le strade nazionali necessitano di urgenti interventi nonostante l'ottima infrastruttura dei trasporti pubblici e gli ingenti investimenti nei trasporti pubblici nell'ambito della linea diametrale (Durchmesserlinie) e della quarta estensione parziale della ferrovia regionale celere (S-Bahn) di Zurigo. Per sopperire ai problemi di capacità, il Consiglio federale avanza le seguenti proposte:

Di notevole importanza è l'ampliamento della circonvallazione nord di Zurigo da Dietikon a Seebach con la realizzazione della terza canna della galleria del Gubrist. Su questo tratto la congestione è molto elevata. Il progetto ha ottenuto una valutazione molto positiva nonostante i costi elevati e si trova già in fase avanzata di pianificazione. Per questi motivi viene assegnato al modulo 1.

È necessario intervenire con altrettanta urgenza anche nel tratto autostradale della A1 nella regione del Glattal, caratterizzato da numerosi manufatti, un'alta presenza di raccordi e stradali diramazioni nonché un traffico molto intenso. L'ampliamento della strada nazionale esistente potrebbe non garantire in maniera sufficiente l'aumento di capacità necessario, nonostante i costi superiori alla media. Per raggiungere un decongestionamento duraturo del tratto interessato, è necessaria l'integrazione di un nuovo elemento della rete stradale. Le possibili soluzioni come l'autostrada del Glattal o un nuovo collegamento viario tra Kloten e Winterthur sono tuttora oggetto di discussione. Il tracciato sarà stabilito definitivamente nel quadro di ulteriori studi. La realizzazione del progetto è urgente e richiede l'adattamento del decreto concer-