Rapporto sui risultati

I211-1173

nuova via di attraversamento del lago e in parallelo di rinunciare alla sistemazione delle strade nazionali già esistenti sul suo territorio, il Cantone di Berna chiede la creazione di un bypass nordovest e in parallelo la rinuncia alla sistemazione della A1, il Cantone di Argovia domanda di realizzare una galleria stradale di Heitersberg e la Città di Winterthur chiede di inserire nel decreto concernente la rete una circonvallazione sudest di Winterthur invece della proposta di sistemare l'attuale circonvallazione. Il Cantone di Lucerna chiede di realizzare il bypass cittadino.

- Congestioni stagionali del traffico: alcuni Cantoni consultati sottolineano la necessità di

eliminare le congestioni stagionali del traffico e propongono di trattare questi problemi inserendo un quinto modulo nel programma di eliminazione dei problemi di capacità.

- Raccordi alle strade nazionali: alcuni Cantoni e associazioni chiedono che i raccordi alle strade

nazionali siano inclusi nella pianificazione e nell’attuazione dei progetti di eliminazione dei problemi di capacità della rete viaria.

- Aree di sosta per il traffico pesante lungo le strade nazionali: alcune associazioni e singoli

Cantoni chiedono di realizzare un maggior numero di aree di sosta per il traffico pesante lungo le strade nazionali.

- Gestione delle corsie d’emergenza: alcuni partecipanti alla consultazione propongono di

consentire provvisoriamente la circolazione sulle corsie d’emergenza per eliminare i problemi di capacità.

3.3 Prese di posizione sulle domande del questionario nei dettagli

3.3.1 Punti salienti del progetto Panoramica consensi ai punti salienti del progetto Sì No • Cantoni 240

• Partiti 32

• Associazioni nazionali 135

• Altri (partiti e associazioni regionali, Comuni, privati) 33

- I punti salienti del progetto hanno raccolto un ampio consenso tra i Cantoni e le

associazioni. Molti hanno evidenziato l’urgenza di migliorare la qualità dell'ambiente e di aumentare la sicurezza del traffico. È stata spesso evocata anche l’importanza per l’economia svizzera di disporre di una rete viaria nazionale perfettamente funzionante.

- Alcuni partecipanti alla consultazione chiedono l’eliminazione di altri problemi di capacità

e lo stanziamento dei mezzi finanziari necessari, proponendo di elaborare un progetto complementare corrispondente. I consultati sottolineano che, nell’interesse della protezione dell’ambiente e della pertinenza delle misure di sistemazione, non devono essere realizzate soluzioni insufficienti a causa di prevedibili pressioni al risparmio.

- Un’associazione (KGL) auspica un maggiore coinvolgimento dei piccoli e medi

agglomerati.

- Una minoranza dei consultati deplora che il progetto non consideri né gli effetti della

tassa sul CO2, né le possibilità di gestire il traffico introducendo pedaggi nelle città e negli agglomerati (road pricing). Essa propugna la stabilizzazione del traffico stradale e il maggior trasferimento possibile del traffico stradale ai trasporti pubblici. Un partito (PS)

chiede che la sistemazione delle strade nazionali possa essere sottoposta a referendum e sottolinea che il trasferimento dalla strada alla rotaia deve essere perseguito con coerenza adeguando la chiave di finanziamento (50% trasporti pubblici e 50% strada).