DE-Oferr_2012_avamprogetto_prescrizioni_(francese)

Consultazione 2010/109: Revisione parziale dell'ordinanza sulle ferrovie (Oferr) e delle relative disposizioni d'esecuzione (DE-Oferr); Integrazione dell'ordinanza sulle installazioni elettriche delle ferrovie (OIEF) e delle relative disposizioni d'esecuzione (DE-OIEF) nell · 354 pagine

Fedlex · Progetto · Pagina 29Fedlex · Progetto

Chapitre: Installations fixes Feuille n°: 3 N

Section: Caractéristiques géométriques de la voie

Edition: 01.07.2012 ^Gelöscht:¹² Article: Ecartement des rails Projet: 20.04.2012 Gelöscht: 02

(AB 16)

4.3 Les voies à faible écartement qui tendent vers la valeur minimale doivent être évitées ^Gelöscht:^{Suite feuille n° 3 N¶}

autant que possible aussi bien dans les nouvelles installations, compte tenu de toutes les

tolérances de fabrication, que lors de la maintenance.

Les replis de laminage de la table de roulement du rail qui produisent des sous- Gelöscht: Seitenumbruch écartements des voies continues doivent être éliminés par la méthode appropriée aussi

tôt que possible.

4.4 Valeurs-limites ^Gelöscht:^¶

4.4.1 A des vitesses supérieures à 160 km/h, la conception du profil de rail, de l’inclinaison des

rails et de l’écartement doit respecter la valeur-limite de 0,20 de la conicité équivalente

(valeur théorique selon UIC 519).

Pour les valeurs nominales selon les chiffres 1.1.1 et 1.2.1, la valeur-limite liée au profil de

rail 60E1 ou 60E2 est respectée.

4.4.2 L’écartement moyen de la voie constitue un facteur d’influence important quant à la

conicité équivalente en régime d’exploitation. Il faut donc respecter les valeurs-limites

suivantes pour les tronçons droits et les courbes avec rayon > 10 000 m :

Vmax Ecartement minimal moyen

[mm]

[km/h] des rails sur 100 m en exploitation 200 < V ≤ 2301432

230 < V ≤ 2501433