Rapporto esplicativo

Figura 1

Evoluzione dei transiti di automezzi pesanti attraverso le Alpi

Strassengüterfahrzeuge nach Kategorien 1981-2011 SGF in 1'000/Jahr

1'500

Sattelzüge

Lastenzüge

Lastwagen

1'250

1'000

750

500

250

0

81 86 91 96 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

In considerazione delle osservazioni fatte in tutta Europa, gli esperti e gli operatori di mercato interpellati suppongono che in futuro gli autoarticolati saranno impiegati in misura ancora maggiore nel traffico merci europeo su strada.

Il maggiore utilizzo di autoarticolati è una conseguenza del mutamento in atto in tutta Europa nel settore del traffico merci su strada. Al fine di aumentare la produttività nella logistica dei trasporti si sta delineando una tendenza verso la standardizzazione dei contenitori. I trasportatori si servono di contenitori intercambiabili che sono ottimizzati sia in termini di volume e superficie di carico, sia per quanto riguarda la portata utile e la facilità di caricamento. Tali contenitori sono utilizzabili in modo flessibile e aumentano i margini di libertà dei trasportatori nei processi logistici.

Un secondo fattore alla base di questo mutamento è lo sviluppo verso merci voluminose. «L’effetto dovuto alla struttura delle merci sull’economia della logistica si è chiaramente delineato da vent’anni a questa parte. La componente più conosciuta di tale effetto è il forte aumento della quota di collettame (general cargo), rispetto al volume globale dei trasporti, a scapito delle merci alla rinfusa. (…) La componente meno nota dell’effetto dovuto alla struttura delle merci è l’aumento, assoluto e relativo, di merci voluminose. Il dato vale ad esempio per i componenti dell’industria automobilistica e di quella elettronica, come anche per gli elettrodomestici, gli articoli in plastica, i materiali edili, soprattutto per quelli isolanti, e, in generale, per il trasporto aereo delle merci. Nel trasporto di queste