Avamprogetto 1a

Modifiche proposte (presentazione sinottica) e commento / ONC Allegato 1a

cità massime di 50 km/h e oltre:

– senza catalizzatore: ogni 12 mesi

– con catalizzatore: ogni 24 mesi

b. per gli autoveicoli equipaggiati di un b. Testo in vigore

motore ad accensione per compressione

e il cui genere di costruzione permette

velocità massime di oltre 30 km/h: ogni

24 mesi

c. per gli autoveicoli equipaggiati di un c. Testo in vigore

motore ad accensione per compressione

e il cui genere di costruzione permette

velocità massime di 30 km/h e meno:

ogni 48 mesi

³Il detentore cura affinché il suo veicolo sia³ Per i veicoli sottoposti all’obbligo di manuprovvisto di un documento di manutenzione del tenzione del sistema antinquinamento, il sistema antinquinamento munito delle iscrizioni conducente è tenuto a portare seco il docuprescritte (art. 35 cpv. 4 OETV). mento di manutenzione del sistema antin-

quinamento e a presentarlo, su richiesta, agli organi incaricati del controllo.

⁴Il conducente deve sempre portare seco il⁴ Per i veicoli provvisti di un sistema OBD documento di manutenzione del sistema antin- riconosciuto, se la spia di controllo del siquinamento e presentarlo su richiesta agli or- stema OBD indica un difetto gani incaricati del controllo. dell’equipaggiamento rilevante in materia di

gas di scarico, il detentore è tenuto, entro un mese dalla prima volta che si è presentato il

problema, a far controllare e riparare il veico-

lo.

⁵Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei⁵ Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei tratrasporti, dell’energia e delle comunicazioni sporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC) disciplina i particolari. (DATEC) disciplina i particolari.

Commento:

I sistemi OBD prescritti sui veicoli moderni non giustificano più di imporre ai detentori di veicoli l’obbligo di far eseguire, oltre ai controlli successivi ufficiali, verifiche sistematiche dell’equipaggiamento rilevante in materia di gas di scarico (manutenzione del sistema antinquinamento in un’autofficina). Dopotutto, ogni anno questi controlli costano ai detentori più di 70 mio. di franchi e non comportano vantaggi rilevanti per l’ambiente.

I sistemi OBD riconosciuti sono definiti al capoverso 1^bis.

Ora il detentore di un veicolo OBD dovrà garantire un controllo e, se occorre, una riparazione in un’autofficina solo se la spia di controllo del sistema OBD indicherà un difetto dell’equipaggiamento rilevante in materia di gas di scarico (nuovo obbligo sancito dal cpv. 4).

Per i veicoli sprovvisti di un sistema OBD l’obbligo di manutenzione del sistema antinquinamento resta valido.

Se nel corso di controlli della circolazione stradale si constata che la spia del sistema OBD è illuminata, si può obbligare il detentore a far esaminare e riparare il veicolo oppure si può ordinare un controllo successivo dei gas di scarico (cfr. art. 36 cpv. 3 OETV). La spia illuminata non comporterà alcuna sanzione; d’altronde, già attualmente il detentore di un veicolo che presenta difetti rilevanti in materia di gas di scarico non soggiace ad alcuna sanzione (multa disciplinare o denuncia),