Rapporto dei risultati della consultazione preliminare

N. registrazione/dossier: 021.30/2012-09-14/286

Attuazione delle direttive UE sull’interoperabilità e la sicurezza

Rapporto di valutazione sui risultati della consultazione preliminare

Anche l’articolo 15a dell'avamprogetto Oferr e il relativo commento sono formulati in modo tale che la differenza di approccio tra veicolo e infrastruttura risulta ancor più chiara.

2.1.2 Criteri di classificazione della rete

Risposte della consultazione preliminare

Per le ferrovie è evidente che le tratte appartenenti alla categoria «verde scuro» nella carta relativa alla strategia di attuazione devono soddisfare tutte le STI (ad eccezione degli scostamenti nazionali notificati dalla Svizzera all’UE). Risulta anche evidente che le tratte appartenenti alla categoria indicata con il color rosso devono rispettare in primo luogo i requisiti nazionali.

Nel corso della consultazione preliminare si è più volte richiamata l’attenzione sul fatto che i criteri utili all’attribuzione delle diverse tratte alle categorie «verde chiaro» o «verde scuro»

non sono chiaramente definiti e che, pertanto, le ferrovie potrebbero non essere in grado di valutare le conseguenze della classificazione della rete.

Valutazione

La tabella dei criteri per le tratte parzialmente interoperabili (tratte verde chiaro), allegata alla consultazione preliminare, deve essere completata con l’indicazione dei punti delle STI da rispettare su queste tratte.

A questo proposito, va stabilita la possibilità di mantenere anche in seguito eventuali particolarità nazionali nel quadro delle prescrizioni tecniche nazionali notificate (PTNN, cfr. allegato 4) nei confronti dell’UE.

Successivamente, nell’ambito dell’indagine conoscitiva, sarà allegata come spiegazione anche una tabella dei criteri per le tratte parzialmente interoperabili (tratte verde chiaro). Cfr.

l’allegato 3.

2.1.3 Richieste di riclassificazione di tratte

Risposte della consultazione preliminare

In linea di massima, la classificazione prevista della rete è accolta favorevolmente e ritenuta adeguata. Un’eco particolarmente positiva ha riscosso la decisione di limitare al minimo la rete di base, ossia la rete delle tratte verde scuro, rispetto alle tratte verde chiaro. Nell’ambito della consultazione preliminare, è stato comunque presentato un numero ridotto di richieste di riclassificazione di tratte. Queste richieste riguardano soprattutto la riclassificazione da tratte verde scuro in tratte verde chiaro, in casi sporadici da verde chiaro in rosso e in un singolo caso da verde chiaro in verde scuro.