Rapporto esplicativo

Consultazione sul secondo programma per l’eliminazione dei problemi di capacità / G242-0699

Figura 7

Ripercussioni dei progetti dei moduli 1 e 2 sui problemi di capacità nel 2030

L’immagine qui sopra mostra anche che, nonostante gli investimenti dell’ordine di 5,5 miliardi di franchi, la maggior parte dei problemi di capacità non potrà essere risolta. Quelli più gravi (livello di criticità III) interessano le aree di Ginevra (Perly – Etoile e Coppet – Nyon), Morges – Ecublens, Berna est, il tratto tra Aarau e il crocicchio della Limmattal («Limmattalerkreuz»), e le aree della Glattal, di Lucerna Rotkreuz, di Sciaffusa e Lugano.

Per poter eliminare i problemi di capacità di livello di criticità III nella Glattal nonché tra Morges e Ecublens, è necessario realizzare i due nuovi elementi viari proposti, il che implica un investimento supplementare di circa 6,4 miliardi di franchi (livello dei prezzi 2005, rincaro e imposta sul valore aggiunto esclusi). Anche il problema di livello di criticità III nella Limmattal può essere risolto solo con una soluzione ad ampio raggio. Ad avviso del Consiglio federale, l’ampliamento della strada nazionale esistente non è un’opzione percorribile poiché andrebbe ad aumentare il carico di traffico su un tratto autostradale nella regione di Zurigo già fortemente congestionato.

Nelle aree di Berna, Lucerna, Zurigo – Thalwil e Pfäffikon (SZ), nel Mendrisiotto e sul tratto tra Losanna e Montreux persistono problemi di livello di criticità II. I primi quattro progetti non sono finanziabili con le risorse a disposizione. Per risolvere il problema di capacità tra Losanna e Montreux è ipotizzabile unicamente una soluzione ad ampio raggio, come per la Limmattal, e ciò a causa dell’impatto che l’ampliamento della strada nazionale avrebbe