Progetto

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 3

Section: Gares

Article: Généralités Edition: 01.07.2012

(DE 34)

Si les chaises roulantes avec appareils électriques de propulsion couplés, les

scooters électriques pour handicapés ou véhicules assimilés sont admis, la largeur de l’arrêt sur la surface d’accès des chaises roulantes doit être d’au moins 2,00 m. Dans les cas d’exception où l’accès au véhicule se fait par une rampe pour chaise roulante, la largeur doit être d’au moins 2,00 m plus l’encombrement de la rampe.

La longueur minimale de la surface d’accès des chaises roulantes doit être de 4,00 m.

2.1.5.2 Afin de garantir l’utilisation autonome pour les chaises roulantes et les déambulateurs

(les voyageurs en chaise roulante ou se servant d’un déambulateur peuvent monter et descendre sans aide extérieure), la DE-OCF ad art. 66, DE 66.1, ch. 7.1, doit être respectée.

2.2 Quai et accès : indicateurs optiques et tactiles (cf. annexe n° 2 aux DE-OCF)

2.2.1 Marquages de sécurité

Sont considérés comme des marquages de sécurité :

2.2.1.1 Les lignes de sécurité tactilo-visuelles (DE-OCF ad art. 21, DE 21.2)

2.2.1.2 Les zones d’attention « limite de la zone de quai »

2.2.1.3 Les marquages de transition des voies dans les gares avec accès par les voies

2.2.2 Autres marquages

2.2.2.1 Marquage « sortie de quai »

2.2.2.2 Dans la zone sûre, les lignes de guidage selon la norme SN 640 852¹ ne sont en

particulier pas admises. En ce qui concerne les autres dispositions à ce sujet, cf.

annexe n° 2 aux DE-OCF, chiffre 10.

2.2.3 Les conditions requises pour les tramways sont les suivantes :

2.2.3.1 Aux haltes, à la hauteur de la première porte des véhicules, il faut installer une zone

d’attention tactilo-visuelle selon la norme SN 640 852. Aux haltes situées sur la chaussée, il faut, dans la mesure du possible, installer cette zone sur toute la largeur du trottoir.

2.2.3.2 S’il n’est pas autorisé de traverser la voie, il faut installer une signalisation tactilo-

visuelle le long de la bordure d’arrêt de manière analogue aux lignes de sécurité sur les quais de chemin de fer.

2.3 Aux points d’arrêt avec arrêt sur demande :

– le signal optique d’obligation de demander l’arrêt doit être parfaitement visible;

– le dispositif de demande d’arrêt doit être installé à un endroit central, (p. ex. à proximité du distributeur automatique ou des dispositifs de communication);

– lorsque les dispositifs de demande d’arrêt sont attribués à des directions

différentes, les directions doivent être bien visibles.

Les voyageurs aveugles doivent pouvoir trouver le dispositif de demande d’arrêt,

l’utiliser et en vérifier la position.

¹Voir DE-OCF, annexe n° 3

Suite: feuille n° 4