Progetto

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 7

Section: Gares

Article: Généralités Edition: 01.07.2012

(DE 34.3)

5 Accès par la voie séparé temporellement

5.1 Un accès par la voie séparé temporellement doit fixer les priorités, soit aux véhicules

ferroviaires utilisant la voie, soit aux personnes utilisant l’accès par la voie.

5.2 Un dispositif avec retenue physique est indispensable pour réaliser un accès par la

voie séparé temporellement.

5.3 Dans les gares où un accès non séparé spatialement de la voie selon chiffre 4 n’est

pas permis, l’accès au quai doit être séparé temporellement aux conditions ci-après. Si ces conditions ne sont pas remplies, il faut concevoir un accès séparé

spatialement de la voie.

5.4 Un accès par la voie séparé temporellement et la mise en œuvre de la planification

de l’exploitation de la gare ne doivent pas déclencher, en raison de la conception de l’installation, un comportement interdit des utilisateurs.

5.5 Si l’accès par la voie séparé temporellement est assuré par une installation de

barrières, il faut alors concevoir la gare et cet accès de manière à ce :

a. qu’un temps suffisant soit prévu pour l’échange des voyageurs de et vers les trains (séquentialisation) ;

b. que des zones d’attente suffisamment dimensionnées soient disponibles de part et d’autre de la traversée ;

c. que, lors de l’utilisation conjointe d’un passage à niveau existant, la sécurité des piétons face au trafic routier soit assurée, si nécessaire avec des mesures

constructives qui seront conformes aux normes. En règle générale le passage ne se trouve pas à plus de 150 m du point d’arrêt du train (milieu du train).

Les barrières doivent être munies de rideaux.

6 Passages de service

L’utilisation des passages de service qui ne sont pas conçus comme accès au quai pour les voyageurs doit leur être empêchée. Des mesures constructives possibles sont p. ex. un emplacement éloigné des cheminements usuels des voyageurs, des barrières, etc.

Suite: feuille n° 8