Progetto

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 3

Section: Superstructure

Article: xxx Edition: 01.07.2014

(DE 35)

1.2.3 Le coefficient servant à tenir compte de la fonction protectrice doit être défini en

fonction des risques et des valeurs indicatives suivantes :

– γS = 2,0 pour les heurtoirs situés avant des éléments de structure porteuse dont la défaillance peut causer de sérieux dommages matériels et corporels et où l’immobilisation avant le heurtoir n’est pas assistée pour toutes les courses par un dispositif de contrôle-commande.

– γS = 1,5 pour les heurtoirs dont la défaillance peut entraîner un empiètement sur le profil d’espace libre des itinéraires de trains ou amener des véhicules dans des zones où des personnes se tiennent fréquemment et relativement longtemps.

– γS = 1,0 pour les heurtoirs dont la défaillance n’entraîne pas, dans une large mesure, de mise en danger de personnes ni des dommages à des infrastructures ferroviaires importantes.

1.3 Afin d’éviter des dommages aux véhicules, il y a lieu d’installer en principe des

heurtoirs de freinage déplaçables.

1.4 Des heurtoirs fixes sont autorisés si, même en cas de défaillance, ils rendent

improbables une mise en danger de personnes ainsi que d’importants dommages aux véhicules et aux marchandises transportées. Cela concerne en principe :

– les bouts de voie sur lesquels la vitesse maximale admise est de 5 km/h;

– les bouts de voie de raccordement sur lesquelles la vitesse maximale admise est de 10 km/h, à condition que les heurtoirs soient équipés de tampons absorbant l’impact et que les rames aient 20 essieux au plus ;

– les bouts de voies à crémaillère sur lesquelles la vitesse maximale est de

20 km/h et les heurtoirs fixes équipés de tampons absorbant l’impact;

– les bouts des voies métriques et spéciales, à condition que l’immobilisation avant le heurtoir soit assistée pour toutes les courses par le dispositif de contrôle de la marche du train, que le heurtoir ne revête pas de fonction protectrice particulière et que la rame déterminante soit équipée de freins de sécurité.