Rapporto sui risultati

finanziato dagli enti statali poiché l’offerta di trasporti ordinata e finanziata dagli enti pubblici

costituisce un sistema coerente. Considerano positivamente il fatto che l’avamprogetto riguardi soltanto le autorizzazioni per il trasporto transfrontaliero di persone e non le concessioni per il

trasporto interno, la cui liberalizzazione andrebbe a scapito dell’equilibrio del sistema svizzero globale del trasporto pubblico. Ciò vale a loro avviso anche per una liberalizzazione limitata al traffico a lunga distanza, che in un Paese dalle dimensioni ridotte come la Svizzera è strettamente intrecciato con quello regionale: secondo loro, le offerte di trasporto finanziate dagli enti statali devono poter esplicare tutte le loro potenzialità senza intralci.

SEV, FFS, thurbo e ATA ritengono che l’articolo 44 OTV non vada modificato e che debba prima essere elaborato il documento strategico richiesto dal postulato 14.3673.

ATA osserva inoltre che un autobus presenta un bilancio ecologico peggiore (quanto a emissioni di CO2 e di altri gas a effetto serra) rispetto alla ferrovia. A suo avviso una liberalizzazione non appare opportuna anche per motivi economici, visto che la Confederazione ha investito un miliardo di franchi per migliorare i raccordi della Svizzera alla rete europea ad alta velocità e per realizzare collegamenti internazionali come le linee CEVA e FMV. Per contro, ATA rileva che i servizi di noleggio autobus per la Spagna o per le città dell’Europa dell’est presentano un miglior ecobilancio rispetto all’aereo o al traffico individuale.

L’adeguamento è invece esplicitamente appoggiato da ASTAG, AGVS, stradasvizzera e fer-ge.

5.2 Viaggiatori senza titolo di trasporto valido

Le FFS chiedono che la cancellazione dei dati entro il termine di una settimana sia considerata alla stregua di una cancellazione immediata. A loro avviso, anziché la cancellazione va prevista la

semplice negazione dell’accesso ai dati. Obblighi di archiviazione potrebbero opporsi a una

cancellazione.

5.3 Disposizioni penali

Le FFS chiedono di prevedere fattispecie d’infrazione supplementari. A loro avviso va punito con la multa anche chi si oppone a disposizioni del personale di un’impresa di trasporto intese a imporre l’ordine.

Le FFS e la BLS chiedono che sia punito con la multa chi insudicia impianti o veicoli, chi posteggia veicoli di qualsiasi tipo all’esterno delle superfici dedicate o chi usa gli impianti adibiti al posteggio dei veicoli senza attenersi al relativo regolamento o senza munirsi dell’apposito scontrino.