Rapporto esplicativo

Nemmeno i piani di utilizzazione della rete devono garantire l'utilizzazione massima possibile della traccia. Il numero delle tracce garantite deve corrispondere al massimo alla previsione.

Al capoverso 3 l'ordinanza crea la possibilità di suddividere ulteriormente il tipo di trasporto «traffico merci» nel piano di utilizzazione della rete. Nel programma di utilizzazione della rete il traffico merci è inteso come un tipo di trasporto. Le necessità di tracce possono essere molto diverse a seconda del tipo di trasporto (TCCI, trasporti postali, traffico combinato, traffico di transito, ...). Le diverse esigenze riguardo alle tracce del traffico merci possono essere definite segnatamente con riferimento alla velocità. I sottotipi di trasporto con diverse velocità nel traffico merci possono essere definiti se del caso a livello di ordinanza dell'UFT.

Art. 9b Definizione

Il gestore dell'infrastruttra è responsabile per l'elaborazione dei piani di utilizzazione della rete. Affinché l'UFT possa provvedere all'adeguamento e all'approvazione dei piani con un onere ragionevole, il gestore dell'infrastruttura informa regolarmente l'UFT in merito a conflitti e diverse possibilità di soluzioni. I conflitti sono importanti se l'organo che presenta la richiesta non è soddisfatto della soluzione proposta dal gestore dell'infrastruttura e non può attuare l'offerta pianificata o può realizzarla solo parzialmente.

Come il programma di utilizzazione della rete, anche i piani di utilizzazione della rete possono essere adeguati su richiesta. La cerchia dei possibili organi richiedenti è definita al capoverso 2. Il gestore dell'infrastruttura conduce le consultazioni. L'UFT decide nei casi di conflitto.

Art. 9c Adeguamenti di modifiche dell'offerta

Il gestore dell'infrastruttura si occupa di adeguare i piani di utilizzazione della rete sulla base di un'offerta modificata. Grazie al loro scaglionamento annuale i piani possono riflettere le modifiche annuali dell'utilizzazione in caso di grandi cantieri e di messa in servizio di nuove opere.

La lettera c crea la base legale per un'utilizzazione programmata in caso di chiusure di tratte e perturbazioni dell'esercizio. L'esperienza ha dimostrato che su importanti tratte di transito l'utilizzazione della capacità residua presenta il maggiore potenziale di conflitto.

Anche queste modifiche dell'utilizzazione devono essere approvate dall'UFT. Modifiche del piano di utilizzazione della rete che comportano anche modifiche del programma devono essere sottoposte al processo di adeguamento di quest'ultimo prima di entrare in vigore.

Sezione 4: Attribuzione delle tracce

Art. 12, rubrica, nonché cpv. 1, 1^bis, 1^tere 2

La garanzia di utilizzazione della rete ha come obiettivo ultimo l'attribuzione delle tracce, che dovrà avvenire secondo il piano di utilizzazione della rete. Dal piano di utilizzazione della rete non possono tuttavia derivare diritti o doveri per singole imprese di trasporto ferroviario. L'attribuzione delle tracce