Rapporto sui risultati

R495-1327

TCS, VSFB, 2rad; AAE-Crec, Abegglen, P., ACS VD, Agro, am, APSR-JU, BEOWAB, Deuschle, F., Drive, ERFA, FL BeO, FS-PostAuto, fzl, Hediger, J., IG BS, ifB, jw, Lancashire, G., mm, MonAll, MonEsch, MonLin, MonLui, OFV (AR, AI, SG, TG), ASMC ZG, Spatz, R., TCS AG, TCS TG, tl, Val, VAZ, VerTug, VfV, VSZG, VSZTG, WAB ZCH, WeiPor, ZFV, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

- Bisogna superare entrambe le cose, sia il percorso in un’area chiusa al traffico sia la guida nella circolazione stradale [SO].

- All. 11 cifra VI n. 1 lett. d: Contraddizione: accompagnamento del candidato sul sellino posteriore per 30 minuti su una durata d’esame di 60 minuti, di cui 45 nella circolazione stradale (all. 11 cifra V) [SO].

- Accompagnamento del candidato sul sellino posteriore per le categorie A2 e A [SO].

- Si veda punto 4.3.4.5.1 [ZG].

- Categoria AM, diritto d’opzione: esame di 60 minuti, che a partire dai 16 anni deve applicarsi in ogni caso anche per ottenere la licenza di condurre della categoria A1. Requisito preliminare: esame teorico di base ordinario e conclusione di una parte della formazione pratica di base. In questo caso: conclusione della seconda parte della formazione pratica di base per la categoria A2 o accesso diretto alla categoria A. La formazione pratica di base va ripartita analogamente alla regolamentazione attuale solo in questo scenario [UDC; ASTAG, FMS, moto, StVA TI; VSZG].

- Per la categoria AM (motoleggere) devono essere sufficienti 30 minuti [UDC; USAM; ASTAG, FMS, moto, StVA TI, 2rad; VSZG].

- Per applicare il nuovo metodo (corse mirate) è necessario guidare almeno 60 minuti nella circolazione stradale [ATE - VCS, upi, Pro Velo]. 60 minuti per allievo, ossia minimo 240 minuti per un gruppo di quattro candidati [AAE-Crec, MonEsch, OFV (AR, AI, SG, TG)].

- La diversità di prassi a livello cantonale dà adito a incomprensione [ifB].

- Si potrebbe immaginare di prolungare il tempo dedicato ai saluti iniziali per porre ad esempio delle domande importanti riguardo al veicolo, nel qual caso la durata d’esame andrebbe rivista: 1,5 – 2 ore oppure due lezioni per candidato [ZFV].

Contrari: AI, BE, BL, LU, NW, OW, VD, VS; SPIA, QAED, ASMC, SMFV; ASMCTI, aw, Buchli, K., FahrEng, FGLWFL, Frei, E., FVO, FZ, Gusev, A., KBAV, KiF, SF, UFV

Osservazioni, critiche, proposte:

- La durata di un esame di conducente dipende fortemente dalle condizioni geografiche e deve rimanere pertanto di competenza dei Cantoni. Portarlo a 60 minuti è inutile e fa solo lievitare i costi [AI].

- Recepire i requisiti minimi della direttiva europea 2003/126/CE e lasciare che all’interno di questo quadro i Cantoni concretizzino d’intesa fra loro le durate dell’esame [BE, BL, LU, VS]. Non prescrivere una durata minima, al massimo un lasso di tempo indicativo [SPIA].

- Cfr. 4.3.4.6.2 [VD].

- L’esame deve obbligatoriamente toccare il tema della guida ecocompatibile ed efficiente sul piano energetico anche nel caso dei motoveicoli [QAED].

- Come in futuro, almeno 60 minuti per candidato [ASMC, SMFV; ASMCTI, aw, FGLWFL, FZ, KBAV, SF, UFV].

- Almeno 90 minuti [FVO].

- Se gli esperti giungono alla conclusione che il candidato abbia superato l’esame prima della fine della durata prescritta devono anche poter concludere la prova in anticipo [Gusev, A.].

Nessun parere / Non pertinente: GE; PBD, PPD, FDP, PVL, GPPD CH, JDCVr, GLRS; CH Städte, USC; ACVS, AGVS, ASTAG, SVLT, VöV; DriveGR, Emergency, FahrWet, FAid, fctsa, Forster, T., FS-Fur, Grischa WAB AG, IVR-IAS, Koh, ModEng, NGO, PostAuto, Reasco, SanA, SRC, ssb, SSK, VSGP, WB