Rapporto sui risultati

R495-1327

- Mantenere lo status quo [JU; OV JU].

- A meno che nei 45 minuti minimi di guida venga considerato anche il periodo di tempo dedicato agli esercizi. L’altra possibilità sarebbe quella di riprendere la durata di guida prevista nella direttiva europea per la categoria B [TI].

- Una durata minima di 45 minuti nella circolazione stradale è troppo lunga e avrebbe ricadute troppo importanti a livello di realizzazione degli esami pratici (aumento del tempo necessario e diminuzione del numero di esami realizzabili in un giorno), senza peraltro consentire una valutazione più differenziata della prova. Un minimo di 30 minuti (come nelle Direttive asa n. 7) basta per una valutazione corretta del candidato [VD].

- A seconda della zona (città, campagna) e dell’orario, gli esperti della circolazione devono poter decidere anche in futuro quanto deve essere lunga la corsa d’esame, senza contare che gli esperti già rodati sanno inquadrare gli esaminandi già dopo pochi minuti. Prescrivere in questo caso una durata massima è dunque inefficace [UDC].

- L’esame pratico di conducente deve essere uniformato sul piano nazionale e durare come minimo 60 minuti [FRE; am, MonAll, MonLin, MonLui, tl, Val].

- La modalità di conduzione dell’esame è determinante: occorre garantire che la guida ecocompatibile ed efficiente sul piano energetico sia oggetto di verifica e che la sua mancata acquisizione sia un chiaro criterio di fallimento dell’esame [QAED].

- Per candidato [SMFV; KBAV].

- Almeno 90 minuti [FS-Fur, FVO].

- Le persone che devono sostenere l’esame pratico di conducente al solo scopo di stralciare il codice 78 devono sostenere solo una corsa di controllo di massimo 30 minuti [Gusev, A.]

- Troppo poco: almeno 60 minuti per entambe le categorie [ifB].

- Si potrebbe immaginare di prolungare il tempo dedicato ai saluti iniziali per porre ad esempio delle domande importanti riguardo al veicolo, nel qual caso la durata d’esame andrebbe rivista, fissandola per candidato e non per categoria, visto che nel caso dei motoveicoli l’esame è sostenuto a due a due [Drive, jw, mm, ZFV].

Nessun parere / Non pertinente: GE; PBD, PPD, FDP, PVL, GPPD CH, JDCVr, GLRS; CH Städte, USC; ACVS, SVLT, VöV; Deuschle F., DriveGR, Emergency, FahrWet, FAid, fctsa, Grischa WAB AG, IVR-IAS, Koh, ModEng, NGO, PostAuto, Reasco, SanA, SRC, ssb, SSK, VSGP, WB

4.3.4.6.3

Siete d’accordo con le prescrizioni sui veicoli per gli esami (all. 11 cifra IV)?

Sì No Nessun parere Non pertinente Cantoni 2 231

Partiti politici 1 27

Associazioni mantello 1 11

Altre organizzazioni (consultate) 9 1110

Altri soggetti (non consultati) 12 4521

Totale parziale 82, di cui ASMC: 26 IG WAB CH: 9 Totale 25 4740