Rapporto sui risultati

R495-1327

motivazione. Era in particolare punibile chi impiegava veicoli per la scuola guida non equipaggiati come prescritto. Tutte queste disposizioni penali vanno mantenute [ASMC].

Art. 30

In base alla sentenza del Tribunale federale 1C_45/2014 del 13 novembre 2014, secondo la quale l’USTRA non può (più) disporre alcuna deroga individuale e concreta all’OAC, tale competenza spetta alle autorità cantonali in virtù dell’articolo 106 capoverso 2 LCStr nonché dell’articolo 145 capoverso 5 del progetto di OAPC. Questa competenza va dunque integrata anche qui [AG, AR, BS, FR, GR, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS].

All. 1

La definizione delle competenze concerne la formazione e va dunque estrapolata dall’ordinanza. L’ordinanza sui formatori alla guida non deve più contenere i contenuti di nessuna formazione (fatto salvo il praticantato), in modo da non doverle adeguare in caso di revisione del disciplinamento in materia di esame. L’USTRA ha sufficiente margine di influenza sui contenuti della formazione in virtù dell’articolo 7 e il profilo professionale e le competenze operative professionali vanno inoltre definite nel disciplinamento in materia di esame. Un doppione rende tutto più difficile [ASMC].

Contrari: BE, JU, LU, VD; UDC; FRE, IG WAB CH, OV JU; AAE-Crec, Abegglen, P., ACS VD, am, APSR-JU, BEOWAB, Buchli, K., Drive, DriveGR, FahrEng, FS-PostAuto, fzl, Grischa WAB AG, ifB, IG BS, jw, mm, ModEng, MonAll, MonLin, MonLui, TCS TG, tl, Val, VAZ, VerTug, VSZTG, WAB ZCH, WB, WeiPor, ZFV, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

In generale:

- Sosteniamo le proposte dell’Associazione Svizzera dei Maestri Conducenti [IG WAB CH; BEOWAB, Drive, fzl, jw, mm, TCS TG, VAZ, VerTug, VSZTG, WAB ZCH, WeiPor, ZVS AG, 2PA], a patto che si tenga conto delle osservazioni dei professionisti della formazione di guida [AAE-Crec].

- Non è coerente imporre delle formazioni complementari a maestri conducenti con attestato professionale federale. I requisiti e le formazioni esistenti sono sufficienti per rispondere agli obiettivi di qualità e di sicurezza della formazione [ACS VD].

Art. 2b:

- Cpv. 3: La trasmissione per via elettronica degli attestati di conclusione del corso deve essere disciplinata in maniera più vincolante [JU; OV JU].

- Cpv. 4: Bisogna imporre all’organizzatore l’obbligo di conservare il documento relativo al controllo delle presenze per tre anni dopo il rilascio dell’attestato [JU; OV JU].

Art. 5:

- Cpv. 1 lettera b OMAeC: Chiediamo di adeguare il requisito della condotta irreprensibile come per gli esperti della circolazione [JU; OV JU].

- Le competenze di base per l’accesso alla formazione di maestro conducente, di moderatore e di formatore alla guida devono essere oggetto di una valutazione [FRE; am, MonAll, MonLin, MonLui, tl, Val].

Art. 10:

Cpv. 2^bis: I veicoli per la scuola guida delle categorie C1 e C devono disporre di un doppio pedale della frizione e del freno ad uso dell’accompagnatore, cosa difficilmente attuabile dal punto di vista tecnico in molti veicoli, numerosi dei quali hanno oggi un doppio comando ad azionamento manuale come prescritto nello stesso articolo per le categorie D1 e D. Questa agevolazione va applicata anche alle categorie C1 e C [BE].

Art. 22a:

Bisognerebbe sempre prescrivere il tempo netto, ossia escluse le pause [JU; OV JU].

Art. 23q: