Rapporto sui risultati

R495-1327

4.3.6 Domande rivolte a Cantoni, maestri conducenti e moderatori riguardo all’attuazione delle modifiche proposte (cfr. lett. C del rapporto esplicativo)

4.3.6.1 Ripercussioni:

A vostro avviso, vi sono altre ripercussioni non descritte nel rapporto esplicativo?

Sì No Nessun parere Non pertinente Cantoni 25 01

Partiti politici 0 09

Associazioni mantello 0 11

Altre organizzazioni (consultate) 9 215

Altri soggetti (non consultati) 49 222

Totale parziale 83, di cui ASMC: 13 IG WAB CH: 8 Totale 62 548

Sì: AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH; asa, cp, FRE, IG WAB CH, CDDGP, MFK BS, OV JU, ASMC, SMFV; AAE-Crec, Abegglen, P., ACS VD, am, APSR-JU, ASMCTI, aw, BEOWAB, Buchli, K., Drive, DriveGR, ERFA, FahrEng, FGLWFL, FL BeO, Forster, T., FS-Fur, FS-PostAuto, FVO, FZ, fzl, Grischa WAB AG, ifB, IG BS, jw, KBAV, mm, ModEng, MonAll, MonEsch, MonLin, MonLui, OFV (AR, AI, SG, TG), PostAuto, SF, ASMC ZG, TCS AG, TCS TG, tl, UFV, Val, VAZ, VerTug, VSZTG, WAB ZCH, WeiPor, ZFV, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

- È importante che le modifiche proposte siano oggetto di una seconda analisi approfondita prima che si possa immaginare di introdurle in un modo o nell’altro. La cosa non sarebbe di per se stessa sorprendente vista l’ampiezza della revisione cui è stata sottoposta un’ordinanza importante come questa [cp].

- Come sottolineato con forza, queste modifiche d’ordinanza avranno ripercussioni importanti, oltre che sulle applicazioni informatiche di Confederazione e Cantoni, anche sulle formazioni, sul piano di formazione degli esperti sulla circolazione, sui rapporti d’esame, sui formulari, sulle schede informative, sulle informazioni al pubblico, cartacee e in forma elettronica ecc., delle autorità cantonali, in particolare degli uffici della circolazione stradale, e della polizia, implicando grossi sforzi di adeguamento. Senza dimenticare le forti ripercussioni dovute al layout, al materiale di base, al software di stampa ecc. necessari per il rilascio della licenza di condurre in formato carta di credito. Tutte cose per cui occorre disporre di un sufficiente margine di tempo prima dell’entrata in vigore del nuovo diritto [AG, AI, AR, BL, BS, FR, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU].

- Siamo molto sorpresi che tra le finalità del progetto non sia menzionato il miglioramento della sicurezza stradale. Benché la tesi avanzata sia che il progetto migliori la qualità della formazione di guida, a nostro avviso [IG WAB CH; BEOWAB, Drive, DriveGR, ERFA, fzl, jw, KBAV, mm, TCS AG, TCS TG, VAZ, VSZTG, WAB ZCH, ZVS AG, 2PA] si migliora sì la formazione dei motociclisti, ma non la formazione e il perfezionamento degli automobilisti.

- Riteniamo che la riduzione della durata del perfezionamento costituisca una grave manchevolezza del progetto [IG WAB CH; BEOWAB, Drive, DriveGR, ERFA, fzl, jw, mm, TCS AG, TCS TG, VAZ, VerTug, VSZTG, WAB ZCH, ZVS AG, 2PA].

- La diminuzione delle ore di lezione da compiere obbligatoriamente presso dei professionisti non è in linea con il rafforzamento della formazione di base prospettato nel comunicato stampa del 28 aprile 2017. Pretendere che i giovani saranno più sicuri al volante facendo meno formazione sarebbe come