Rapporto sui risultati

R495-1327

- La proposta non è fondata dal punto di vista materiale [IG WAB CH; BEOWAB, Drive, ERFA, fzl, jw, mm, TCS AG, TCS TG, VAZ, VerTug, VSZTG, ZVS AG, 2PA].

- La nuova regolamentazione trasmette un segnale sbagliato [ACVS]. Una licenza per allievo conducente di validità illimitata non va a beneficio della sicurezza stradale [BE; ACVS, RC, SVSP, VSFB; ACS-VD, FS-PostAuto, KBAV], anzi premierebbe addirittura chi non ha la volontà di dimostrare la competenza di guida in un esame [BE, TG; ACVS, SVSP]. Con una regolamentazione del genere, dopo due esami pratici non superati vale quasi la pena rinunciare a un ulteriore esame, dal momento che la guida accompagnata rimane comunque autorizzata [BL].

- La possibilità di un test che certifichi l’idoneità alla guida (come ad es. quello di Schuhfried) va mantenuta [AG, AR, BE, BL, BS, FR, GL, GR, JU, NW, OW, SG, SH, SZ, UR, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU]. Nello specifico, il test di Schuhfried è stato non solo riconosciuto valido dal punto di vista scientifico [BS, SG, UR, VD; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU], cosa che non si può dire incondizionatamente di tutti i test di psicologia del traffico oggi in uso [AG, AR, BL, BS, FR, GL, JU, NE, NW, OW, SH, SO, SZ, UR, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU], ma è ben collaudato anche nella pratica [AG, AR, BS, FR, GR, JU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, UR, VD, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU].

- Se dopo due esami falliti viene rilasciata una seconda licenza per allievo conducente, sancire chiaramente nella norma che un successivo fallimento corrisponde a un terzo fallimento dell’esame pratico di conducente [AR, BL, BS, FR, GR, JU, NE, NW, OW, SH, SO, SZ, TG, UR, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU]. Precisare nella norma che non c’è la possibilità di sostenere un terzo esame pratico di conducente [BL].

- Il testo dell’articolo 7 capoverso 2 è di difficile comprensione [AG, AR, BS, FR, GR, NE, NW, OW, SH, SO, SZ, TG, UR, ZG; asa, CDDGP, MFK BS].

- E perché mai? Tutte le altre licenze e categorie sono limitate a quattro o a 12 mesi [AAE-Crec]!

Nessun parere / Non pertinente: PBD, PPD, PVL; CH Städte, USC; ACS, FMS, moto, QAED, StVA TI, 2rad; DriveGR, Emergency, FahrWet, FAid, fctsa, Frei, E., Grischa WAB AG, IVR-IAS, KiF, Koh, ModEng, NGO, PostAuto, Reasco, SanA, SRC, ssb, SSK, VfV, VSGP

4.3.1.4.5

Siete d’accordo con la validità in principio illimitata di una formazione obbligatoria conclusa (art. 113)?

Sì No Nessun parere Non pertinente Cantoni 5 210

Partiti politici 3 24

Associazioni mantello 1 02

Altre organizzazioni (consultate) 15 111

Altri soggetti (non consultati) 14 4811

Totale parziale 82, di cui ASMC: 25 IG WAB CH: 7 Totale 38 5018

Favorevoli: BL, GE, GL, LU, VS; FDP, PS, UDC; USAM; ACS, AGVS, ASTAG, ATE - VCS, upi, SPIA, cp, FMS, moto, Pro Velo, StVA TI, SVLT, SVSP, TCS, 2rad; Agro, Deuschle, F., ERFA, Forster, T., Gusev, A., Lancashire, G., MonEsch, ASMC ZG, Spatz, R., TCS AG, TCS TG, VfV, VSZG, VSZTG.

Osservazioni, critiche, proposte:

Semplificazione [BL] / ottimizzazione [GE], che non deve tuttavia compromettere la sicurezza stradale [BL]. Soluzione valida al fine di ridurre l’onere del controllo a carico dei Cantoni [FDP].