Rapporto sui risultati

R495-1327

Altri soggetti (non consultati) 45 919

Totale parziale 87, di cui 22, di cui ASMC: 28 IG WAB CH: 4 Totale 59 1831

Favorevoli: AG, AI, AR, BL, BS, FR, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, VD, VS, ZG, ZH; PBD, FDP, UDC; USAM; asa, ASTAG, SPIA, cp, FMS, FRE, CDDGP, MFK BS, moto, OV JU, ASMC, SMFV, StVA TI, TCS, 2rad; AAE-Crec, ACS VD, Agro, am, APSR-JU, ASMCTI, aw, Buchli, K., Deuschle, F., Drive, ERFA, FahrEng, FGLWFL, FL BeO, Frei, E., FS-Fur, FS-PostAuto, FVO, FZ, ifB, IG BS, jw, KBAV, KiF, Lancashire, G., mm, MonAll, MonEsch, MonLin, MonLui, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, ASMC ZG, Spatz, R., TCS AG, TCS TG, tl, UFV, Val, VerTug, VSZG, VSZTG, WB, WeiPor, ZFV

Osservazioni, critiche, proposte:

- Sì, a determinate condizioni. Siamo favorevoli all’età minima di 16 anni per la categoria A1. In merito al momento del corso di teoria della circolazione e dell’esame teorico di base, si vedano le osservazioni in merito alla domanda 4.3.1.4.1 [UDC; ASTAG, FMS, moto, StVA TI].

- Mantenere l’attuale età minima richiesta [FDP]. La propensione al rischio dei giovani è in generale più elevata: va mantenuta l’attuale regolamentazione [VerTug].

- Non vengono più fabbricati veicoli da 50 cm³ senza limitazione della velocità. Perché i sedicenni possano guidare anche in futuro veicoli compatibili con il traffico automobilistico fuori dalle località, l’età minima richiesta per la categoria A1 deve essere generalmente ridotta a 16 anni, cosa che, essendo i veicoli da 125 cm³ molto più stabili e sicuri degli precedenti 50 cm³, non ha alcuna incidenza sulla sicurezza stradale. Inoltre, fuori dalle località la velocità è limitata a 80 km/h, per cui neanche lì i veicoli da 125 cm³ potrebbero viaggiare più velocemente dei 50 cm³ guidati in passato [moto, StVA TI].

- Mantenere una limitazione della cilindrata tra i 16 ai 18 anni [FDP; FRE; am, ifB, MonAll, MonLin, MonLui, tl, Val, VerTug].

Contrari: BE, GE, UR; PVL, PS; CH Städte; ATE - VCS, upi, IG WAB CH, Pro Velo, RC, SVSP, VSFB; Abegglen, P., BEOWAB, fzl, Hediger, J., VAZ, VfV, WAB ZCH, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

- Le velocità raggiungibili con degli scooter da 125 cm³ sono notevoli. Dubitiamo che a 16 anni si abbia la maturità necessaria per guidare in modo sicuro questi motoveicoli [BE].

- Il nostro Consiglio è favorevole al mantenimento della età minima di 18 anni per i motoveicoli di categoria A1, tenuto conto sia dei maggiori rischi per la sicurezza stradale legati al fatto di lasciar circolare dei giovani di sedici anni su motoveicoli biposto in aree urbane e sugli assi autostradali sia delle ripercussioni ambientali (immissioni inquinanti e molestie acustiche) che vi sono connesse [GE].

- Rinunciare all’abbassamento dell’età minima, visto l’elevato rischio di incidenti legato alla guida di un motoveicolo. Nell’ipotesi di un abbassamento bisogna inoltre tener conto delle ripercussioni a livello di energia e di trasporti. L’importante è far sì che nel complesso il consumo energetico diminuisca, non che aumenti [PVL].

- Si veda motivazione al punto 4.3.2.6.2 (Variante) [PS].

- L’età minima vigente va mantenuta tanto per esigenze di polizia che di politica urbana [CH Städte].

- Dato l’elevato rischio di incidenti tra i motociclisti sedicenni, categoria A1 non prima del compimento dei 18 anni [SVSP; ATE-VCS, upi, Pro Velo].

- La propensione al rischio dei giovani è generalmente più elevata [IG WAB CH; BEOWAB, fzl, VAZ, ZVS AG, 2PA].

- Conseguentemente al punto 4.3.1.4.3 [VSFB].

Nessun parere / Non pertinente: PPD, GPPD CH, JDCVr, GLRS; USC; ACS, ACVS, AGVS, ASTAG, QAED, SVLT, VöV; DriveGR, Emergency, FahrWet, FAid, fctsa, Forster, T., Grischa WAB AG, Gusev, A., IVR-IAS, Koh, ModEng, NGO, PostAuto, Reasco, SanA, SRC, ssb, SSK, VSGP