Rapporto sui risultati

R495-1327 Cantoni 8 171

Partiti politici 2 34

Associazioni mantello 0 21

Altre organizzazioni (consultate) 4 197

Altri soggetti (non consultati) 20 2922

Totale parziale 34, di cui 70, di cui ASMC: 13 IG WAB CH: 6 Totale 21 6435

Favorevoli: AR, BE, BL, FR, SG, SO, TG, TI; PBD, FDP; SPIA, cp, ASMC, TCS; AAE-Crec, ACS VD, APSR-JU, ASMCTI, aw, Deuschle, F., FGLWFL, FZ, IG BS, KBAV, Lancashire, G., MonEsch, OFV (AR, AI, SG, TG), TCS TG, SF, ASMC ZG, Spatz, R., UFV, VSZG, VSZTG

Osservazioni, critiche, proposte:

- Abbassando l’età minima richiesta si spera che più giovani optino per un piccolo motoveicolo invece che per un ciclomotore, essendo i primi sono più sicuri dei secondi. L’età minima richiesta va dunque fissata a 14 anni come per la categoria M [AR, TG].

- La categoria AM comprende motoveicoli che presentano una velocità massima per costruzione di 45 km/h e insieme alla categoria M dà la possibilità di guidare una e-bike con velocità fino a 45 km/ già a16 anni. L’abbassamento dell’età minima richiesta a 14 anni è appoggiato anche per questo motivo [BE].

- Varrebbe comunque la pena riflettere sulla possibilità di fissare l’età minima richiesta a 14 anni come per la categoria AM [SG].

- Le motoleggere dispongono oggi di un equipaggiamento tecnico che le rende decisamente più sicure e stabili dei ciclomotori guidabili già a 14 anni. Anche le e-bike, che con pedalata assistita possono viaggiare a 45 km/h, vanno dunque autorizzate a partire dai 14 anni [PBD].

Contrari: AG, AI, BS, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SH, SZ, UR, VD, VS, ZG, ZH; PVL, PS, UDC; CH Städte, USAM; asa, ASTAG, ATE - VCS, upi, FMS, FRE, IG WAB CH, CDDGP, MFK BS, moto, OV JU, Pro Velo, RC, SMFV, StVA TI, SVSP, VSFB, ZVS AG, 2rad; Abegglen, P., Agro, am, BEOWAB, Buchli, K., Drive, ERFA, FahrEng, Frei, E., FS-Fur, FVO, fzl, Hediger, J., ifB, jw, KiF, mm, MonAll, MonLin, MonLui, TCS AG, tl, Val, VAZ, VerTug, WAB ZCH, ZFV, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

- Abbassando l’età minima richiesta si spera che più giovani optino per un piccolo motoveicolo invece che per un ciclomotore, essendo i primi più sicuri dei secondi [AG, BS, JU, NE, NW, OW, SH, SZ, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU]

- Età minima richiesta di 14 anni come per la categoria M [UDC; USAM; AG, BS, JU, NE, NW, OW, SH, SZ, VD, VS, ZG, ZH; asa, ASTAG, FMS, CDDGP, MFK BS, moto, OV JU, SMFV, StVA TI, VSFB, 2rad; ERFA, TCS AG].

- Chiediamo che l’età minima richiesta per la categoria AM sia abbassata a 14 anni e per la categoria M a 13 anni [UDC; ASTAG, FMS, moto, StVA TI, 2rad]. Le motoleggere dispongono oggi di un equipaggiamento tecnico che le rende decisamente più sicure e stabili dei ciclomotori guidabili già a 14 anni [moto, StVA TI].

- Introdurre un’ulteriore età minima non ha senso e apporterebbe un qualche beneficio solo all’industria motociclistica, accrescendo la pressione sui genitori che sarebbero costretti a comprare un ciclomotore a 14 anni, un veicolo della categoria AM a 15 anni e infine uno della categoria A1 a 16 anni. Se si deve abbassare l’età minima, allora che si portino tutte a 14 anni in modo da poter sostituire i ciclomotori [AI].

- Creare delle nuove categorie con età minime ravvicinate ha poco senso e rende difficoltosa l’attuazione [LU].