Rapporto sui risultati

R495-1327

- Le due giornate di formazione complementari implementate nel 2005 hanno chiaramente dimostrato la loro efficacia in termini di riduzione dell’incidentalità nella fascia d’età tra i 18 e il 24 anni (fonte Status: USTRA, incidenti rilevati dalla polizia USV.T.11) [FRE; am, MonAll, MonLin, MonLui, tl, Val].

- In caso di soppressione della seconda giornata di formazione, gli organizzatori di corsi di formazione complementare chiedono un corso di quattro ore da tenersi prima dell’esame pratico di conducente (al posto delle due lezioni singole) [VerTug]. In caso di soppressione del secondo corso di formazione complementare, il taglio non dovrebbe essere compensato solo da due lezioni obbligatorie presso un maestro conducente, bensì da misure di portata più generale [BE].

- La prevista compattazione dei corsi di formazione complementare risente di limiti pedagogici/andragogici dovuti a una sensibile perdita di qualità formativa [ASMC, SMFV, VSFB; ASMCTI, Abegglen, P., ACS VD, APSR-JU, aw, Buchli, K., Drive, FahrEng, FGLWFL, FL BeO, FZ, Grischa WAB AG, jw, KBAV, mm, ModEng, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, ASMC ZG, UFV, ZFV].

- Le finalità e i contenuti sono praticamente identici a quelli di oggi. Vengono a cadere solo i temi «sostanze psicotrope» e «ambiente». Comprimendo il tempo di apprendimento diventa impossibile approfondire le tematiche, cosa che non può che peggiorare la sostenibilità ed evidentemente nemmeno accrescere la sicurezza stradale. Se l’obiettivo delle attuali giornate di formazione complementare non viene raggiunto, allora sono i contenuti che devono essere adeguati (o i formatori che devono essere istruiti meglio) [VSFB].

- La modifica avviata a livello politico e la riduzione dei costi dei corsi di formazione complementare non sono supportate da considerazioni legate alla sicurezza [ASMC, SMFV, VfV, VSFB; Abegglen, P., APSR-JU, aw, Drive, jw, KBAV, mm, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, ASMC ZG, VSZG, ZFV].

- Se è l’IG WAB CH a sottoporre una proposta concreta di adeguamento dei contenuti del corso, allora siamo pronti a collaborare alla modifica di entrambe le giornate [ASMC; ASMCTI, FZ, SF, UFV, VfV]!

- La proposta del Consiglio federale risponde alle critiche riguardo all’utilità dei corsi di formazione complementare. Ridurla a una sola giornata costituisce uno sgravio per i neopatentati [FDP]. La riduzione della formazione complementare a una sola giornata, da seguire entro sei mesi dall’ottenimento della licenza di condurre in prova, è di principio appoggiata [GLRS]. Ribadiamo tuttavia la richiesta (si veda mozione 12.3421) che i corsi di formazione siano obbligatori solo per i neopatentati che hanno commesso una grave violazione delle norme della circolazione durante il periodo di prova [FDP, GLRS]. Le elevate tasse di iscrizione ai corsi incidono pesantemente soprattutto su noi giovani [GLRS].

- Auspichiamo la soppressione pura e semplice della formazione complementare, che è costosa e a nostro avviso non apporta granché agli allievi conducenti [GPPD CH, JDCVr]. Basta implementare la formazione tecnica di base [JDCVr].

- Siamo contrari al mantenimento dei corsi di formazione complementare, perché i temi trattati non sono al passo con i tempi. In virtù dell’effetto dissuasivo sortito da «Via Sicura» sui neopatentati, la regola è questa: chi non sa guidare bene il proprio veicolo, non solo si vede ritirare la licenza di condurre, ma rischia multe salate e persino pene detentive, il che spiega perché il numero di incidenti vada diminuendo a fronte del costante aumento degli utenti della strada [UDC].

- Durante il periodo di prova i neopatentati che hanno degli incidenti generano costi nettamente più elevati dei corsi di formazione complementare [BE; IG WAB CH; BEOWAB, DriveGR, fzl, VAZ, VerTug, WAB ZCH, ZVS AG]!

- Il modello costituito da una giornata di formazione complementare e due singole lezioni da seguire prima dell’esame pratico di conducente è peggiore e comunque non meno costoso di quello attuale [IG WAB CH; Drive, DriveGR, ERFA, fzl, jw, mm, TCS AG, TCS TG, VAZ, VerTug, VSZTG, WAB ZCH, ZVS AG, 2PA].

- Il cumulo delle due giornate di formazione su una sola giornata di sette ore obbliga gli organizzatori a mobilitare sistematicamente le infrastrutture, i veicoli e gli animatori per un gruppo di 12 partecipanti, il che rende inevitabilmente più caro il prezzo della giornata. Se a questo si sommano le due ore obbligatorie imposte nella prima fase di formazione, il cumulo delle due formazioni obbligatorie avrà alla fine un costo identico se non superiore rispetto a quello attuale [FRE; am, MonAll, MonLin, MonLui, tl, Val]. Oggi, la prima e la seconda giornata costano insieme Fr. 680.00, per cui la formazione così come proposta costerà in totale Fr. 800.00 (esempio di calcolo) [Grischa WAB AG, ModEng).