Rapporto sui risultati

R495-1327

- Ridurre la formazione complementare a una giornata di sette ore è assai ottimistico alla luce degli obiettivi di apprendimento richiesti nell’articolo 133. Dovendo questi obiettivi essere ridotti per motivi metodologico-didattici, chiediamo che quelli volti a «sviluppare una guida cooperativa, ecocompatibile ed efficiente sul piano energetico», che richiedono più tempo, siano concretamente trasferiti nella formazione pratica di base [UR].

- Prescrivere la durata dei corsi senza includere le pause (altrimenti vi sarebbero troppe divergenze d’interpretazione tra gli organizzatori quanto alle pause di «breve» durata) [VD].

All. 9:

- N. 7.44: Tale requisito, oltre a non essere d’alcuna utilità, non è misurabile e quindi non controllabile [AG, AR, BL, BS, FR, GR, NE, NW, OW, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS]; dovrebbe essere precisato [GL].

- La proposta di ottimizzazione della seconda fase di formazione si basa su una raccomandazione contenuta nel rapporto di valutazione dell’upi, la cui implementazione ha richiesto lo spostamento nella prima fase di formazione anche di determinati contenuti dei corsi di formazione complementare, che sono stati così comprensibilmente ridotti. Per far sì che si possano comunque trasmettere tutti i contenuti rilevanti sul piano della sicurezza stradale, proponiamo in compenso di portare la formazione tecnica di base da due a quattro ore [upi].

Contrari: BE, SH; FDP, GPPD CH, JDCVr, GLRS, PS, UDC; ATE-VCS, FRE, IG WAB CH, Pro Velo, RC, ASMC, SMFV, QAED, VSFB; Abegglen, P., ACS VD, am, APSR-JU, ASMCTI, aw, BEOWAB, Buchli, K., Drive, DriveGR, ERFA, FahrEng, FGLWFL, FL BeO, Forster, T., FS-Fur, FS-PostAuto, FVO, FZ, fzl, Grischa WAB AG, ifB, jw, KBAV, mm, OFV (AR, AI, SG, TG), ModEng, MonAll, MonEsch, MonLin, MonLui, NGO, TCS AG, TCS TG, tl, SF, ASMC ZG, UFV, Val, VAZ, VerTug, VfV, VSZG, VSZTG, WAB ZCH, WB, WeiPor, ZFV, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

- Mantenere due giornate di formazione complementare di sette ore ciascuna [BE; FRE, IG WAB CH, ASMC, SMFV, VSFB; Abegglen, P., ACS VD, am, APSR-JU, ASMCTI, aw, BEOWAB, Drive, DriveGR, ERFA, FGWFL, fzl, FZ, jw, KBAV, mm, MonAll, MonLin, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, ASMC ZG, TCS AG, TCS TG, tl, UFV, Val, VAZ, VerTug, VSZTG, VSZG, WAB ZCH, ZFV, ZVS AG, 2PA].

- Accrescere la sicurezza stradale dimezzando al contempo la seconda fase di formazione non è fattibile [BE]. Il rapporto n. 68 dell’upi sulla valutazione della seconda fase di formazione indica l’opportunità di un adeguamento qualitativo, non di uno quantitativo [BE; ASMC, SMFV, VSFB; Abegglen, P., APSR-JU, aw, Drive, jw, KBAV, mm, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, ASMC ZG, VfV, VSZG, ZFV].

- Ci opponiamo con fermezza alla soppressione della seconda giornata di corso, ma siamo favorevoli a un adeguamento dei suoi contenuti [BE, SH; FRE, IG WAB CH, ASMC, SMFV, VSFB; Abegglen, P., am, APSR-JU, ASMCTI, aw, BEOWAB, Buchli, K., Drive, DriveGR, ERFA, FahrEng, FGLWFL, Forster, T., FZ, fzl, Grischa WAB AG, ifB, jw, KBAV, mm, OFV (AR, AI, SG, TG), ModEng, MonAll, MonEsch, MonLin, MonLui, TCS AG, TCS TG, tl, SF, ASMC ZG, UFV, Val, VAZ, VerTug, VfV, VSZG, VSZTG, WAB ZCH, WeiPor, ZFV, ZVS AG, 2PA].

- È solo qualora dovesse naufragare la rielaborazione dell’intero piano d’insegnamento della seconda fase di formazione che si dovrebbe prendere in considerazione lo stralcio degli elementi meno efficaci [ASMC; ASMCTI, aw, FGLWFL, FZ, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, UFV, VfV].

- Per mantenere l’elevato livello di sicurezza stradale raggiunto, occorre sancire, come attualmente, l’obbligatorietà delle due giornate di formazione complementare [IG WAB CH; Buchli, K., DriveGR, ERFA, FahrEng, FRE, fzl, Grischa WAB AG, ModEng, TCS AG, TCS TG, VAZ, VerTug, VSZG, VSZTG, WAB ZCH, ZVS AG, 2PA]. Non si migliorano i corsi riducendoli del 50 per cento [IG WAB CH, ASMC, SMFV, VSFB; Abegglen, P., APSR-JU, ASMCTI, aw, Drive, DriveGR, ERFA, FGLWFL, FZ, fzl, jw, KBAV, mm, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, ASMC ZG, UFV, VAZ, VerTug, VfV, VSZG, WAB ZCH, ZVS AG, 2PA] / del 56 per cento [TCS AG, TCS TG, VSZTG]!

- Il rapporto n. 68 dell’upi sulla valutazione della seconda fase di formazione conferma chiaramente l’effetto positivo dei corsi di formazione complementare [BE]. Lo studio upi non ha fondamento scientifico sufficiente per mettere seriamente in discussione il senso e lo scopo dei corsi di formazione complementare obbligatori [Buchli, K., FahrEng, Grischa WAB AG, ModEng].