Rapporto sui risultati

Piano settoriale dei depositi in strati geologici profondi

caso di incidente aereo. I Verdi di Glattfelden-Rafzerfeld e altre persone singole contestano il posizionamento dei siti degli impianti di superficie NL-2 e NL6 e considerano irresponsabile pianificare siti con impianti di imballaggio degli elementi di combustibile su una rotta area molto importante. L’UFE negherebbe il pericolo derivante dagli incidenti aerei (Verdi Glattfelden-Rafzerfeld). B90/Verdi Waldshut chiede in particolare per l’NL-2 di adottare idonee misure edilizie per evitare i pericoli derivanti dal traffico aereo. La ZoA aggiunge il pericolo di incidenti aerei anche in fase di decollo.

Questi timori vengono espressi anche da numerose persone singole, che motivano in questo modo il loro rifiuto ai siti proposti. Vengono inoltre menzionati i trasporti, la consegna e lo scarico delle scorie radioattive e l’aumento previsto del numero di passeggeri dell’aeroporto di Zurigo. Con l’aumento dei voli, aumenta anche la probabilità di incidenti. Gli aerei sarebbero sempre più grandi. Alcune persone singole chiedono di sospendere la pianificazione nelle zone interessate (vale a dire NL-2 e anche parte dell’NL-6). Diverse persone singole ricordano due incidenti verificatisi negli ultimi 25 anni, la collisione tra due aerei a Überlingen nel 2002, la caduta di un aereo presso Würenlingen nel 1970 e le numerose «collisioni mancate». Diverse persone singole parlano di conseguenze catastrofiche incontrollabili sulla popolazione svizzera e tedesca in caso di caduta di aerei su un impianto di superficie, a prescindere dal fatto che l'incidente venga causato da motivi tecnici, da errore umano o volontariamente. Un’altra persona singola menziona, come parti interessate, anche i passeggeri degli aeroporti. Pertanto le principali rotte di decollo e di atterraggio devono essere prese in considerazione come criteri di esclusione per gli impianti di superficie. Il sito NL-2 si trova sull’area di avvicinamento finale della pista 14/32. L’impianto di superficie verrebbe perciò sorvolato spesso e a bassa quota. Una persona singola si aspetta che, nel corso della successiva procedura di autorizzazione, venga effettuata una preventiva valutazione generale degli incidenti. Un’altra persona singola mette in dubbio l'efficacia delle misure previste per l’impianto di superficie contro gli incidenti aerei e gli attacchi terroristici, chiedendo un’analisi più approfondita di questi rischi e relative misure a livello costruttivo per evitarli. Una persona singola propone come alternativa la sospensione del traffico aereo su un sito che ospita un impianto di superficie. Una persona singola presume che l’area di ubicazione NL, considerando la sua posizione nelle immediate vicinanze dell’aeroporto di Zurigo, non rientrasse inizialmente tra le proposte per la terza tappa. Una sua riammissione avrebbe, a causa della minaccia nucleare, un grave impatto negativo su questa zona densamente popolata con una elevata attività economica. In caso di conflitti bellici, ci sarebbe il rischio che possa diventare un obiettivo militare. Alcune persone singole ritengono che per l’area ZNO non sia stata considerata la problematica delle rotte di volo. Le autorità di controllo del traffico aereo deviano alcune rotte di volo su quest’area per motivi economici o vi fanno fare voli nel circuito di attesa. Una persona singola rileva l’assenza di aerei in caduta nelle animazioni e rappresentazioni del progetto di deposito.

Valutazione

L’eventualità della caduta di un aereo non dipende dal sito, poiché una caduta può verificarsi ovunque. Gli incidenti aerei non sono un criterio in base al quale decidere la posizione del sito dell’impianto di superficie, poiché le parti dell’impianto rilevanti per la sicurezza devono comunque essere configurate, in ogni sito, in modo da impedire le conseguenze della caduta di un aereo.

Come parte di un impianto nucleare, anche l’impianto di superficie è soggetto all’ordinanza del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC) sulle ipotesi di pericolo e la valutazione della protezione contro gli incidenti negli impianti nucleari¹⁷³. Gli impianti nucleari devono essere configurati, tra le altre cose, con sistemi di protezione dalla caduta di aerei, dalle esplosioni e dagli incendi. Tanto maggiore è la frequenza prevista per questo tipo di eventi, tanto più