Rapporto sui risultati

Criteri per le grandi opere non contestati

La grande maggioranza dei soggetti consultati ritiene opportuni i criteri fissati per la definizione di una grande opera. Lo stesso dicasi per l’assegnazione della seconda canna della galleria autostradale del San Gottardo alle grandi opere. Alcuni partecipanti hanno l’impressione che i criteri siano stati appositamente definiti per il progetto del San Gottardo. Altri esigono che anche progetti relativi alla rete cantonale delle strade principali siano attribuiti alle grandi opere o che la soglia dei costi sia ridotta da 500 a 300 milioni di franchi.

Prospettiva a lungo termine controversa

La visione di lungo periodo illustrata viene accolta in maniera controversa: numerosi partecipanti e la maggioranza dei Cantoni la appoggiano; altri chiedono adeguamenti o la respingono, tra l’altro perché i tratti NEB non sono contemplati, mancano progetti concreti, le zone rurali sono discriminate oppure perché le principali arterie di traffico ne sono escluse. Numerosi partecipanti ritengono sovradimensionata in particolare la ridondanza di strade nazionali perseguita con i conseguenti ampliamenti a tre corsie all’interno degli agglomerati metropolitani e delle grandi città. Altri contestano la divergenza tra gli obiettivi fissati nella prospettiva a lungo termine e quelli di esercizio e manutenzione.

Richieste integrazioni del PROSTRA

La grande maggioranza dei soggetti consultati non mette in discussione l’entità dei progetti PROSTRA relativi alla rete attuale. Alcuni Cantoni chiedono di inserire ulteriori progetti o di estendere quelli in corso.

Numerosi partecipanti prendono posizione in merito agli interventi di ampliamento sui tratti NEB: alcuni chiedono che siano integrati sin d’ora nel PROSTRA, altri ne chiedono l’inserimento e l’equiparazione in sede di aggiornamento tra quattro anni. In questo contesto, una tematica ricorrente è quella degli svincoli, che secondo alcuni dovrebbero far parte del PROSTRA.

Richieste modifiche nell’assegnazione agli orizzonti realizzativi

L’assegnazione dei progetti di ampliamento ai vari orizzonti realizzativi non è generalmente contestata. Alcuni Cantoni, Comuni e regioni direttamente interessati chiedono l’anticipazione degli interventi che li concernono.

Fase di potenziamento 2019 non contestata

La maggior parte dei partecipanti condivide le scelte fatte in tema di assegnazione di priorità. Un soggetto consultato ha chiesto il declassamento del bypass di Lucerna, altri sono contrari a qualsiasi aumento di capacità.

Sostegno al rafforzamento dell’organico

Numerosi partecipanti si pronunciano in merito alla richiesta di 69 nuovi posti di lavoro espressa dall’Ufficio federale delle strade (USTRA), più uno per l’Ufficio federale dell’ambiente. Con un’unica eccezione, sono a favore di un incremento dell’organico e ne ribadiscono la necessità per assolvere i compiti che si porranno all’USTRA in futuro.