Rapporto sui risultati

nuove tecnologie. Resta incerto, secondo BE e NE, quanto i servizi di mobilità multimodale contribuiranno a migliorare il collegamento nelle regioni periferiche e nelle ore di morbida: ritengono altrettanto realistici scenari con una riduzione della domanda di TP e aumenti dei costi. Anche VS parte dal presupposto che, da un lato, sulle imprese di trasporto tradizionali nel traffico a lunga distanza e regionale potrebbe venirsi a creare una certa pressione per un'ottimizzazione dei costi a svantaggio dei clienti e delle regioni periferiche; dall'altro lato tuttavia in queste ultime le offerte multimodali potrebbero generare nuovo potenziale e alternative a quelle attuali, con miglioramenti nelle ore di morbida e di punta. ATA teme un indebolimento del servizio universale, alla luce del rischio che, a lungo termine, sul mercato dei trasporti si impongano fornitori di mobilità privati, indebolendo il ruolo delle imprese dei TP e facendo venir meno la delimitazione tra trasporto pubblico e privato. AutoPostale fa notare che proprio le regioni periferiche, le ore di morbida o i mercati di nicchia (ad es. bambini, persone a mobilità ridotta) per le imprese private non rappresentano un incentivo economico-aziendale a proporre nuove offerte multimodali; in questo contesto sono pertanto necessarie misure supplementari a garanzia di un servizio universale, ad esempio TP su richiesta (on demand). Alcuni (RhB, TVDK) chiedono di riesaminare il potenziale e le ripercussioni delle offerte multimodali nelle regioni periferiche e nelle ore di morbida, considerato che in linea di massima queste ultime non risultano interessanti per i fornitori privati.

Ambiente

ATA è convinta che gli obiettivi di sostenibilità possono essere raggiunti solo mediante un chiaro ruolo guida da parte dell'ente pubblico. Pro Bahn è dell'avviso che le offerte di mobilità multimodale non dovrebbero comprendere veicoli ad alte emissioni, siano essi diesel, benzina, SUV in condivisione.

Utenza

PS e Pro Bahn ritengono vantaggiosa una riduzione dei prezzi dei biglietti a favore degli utenti.

Dati

Per JU e AutoPostale, RhB, TVDK e UTP il successo delle offerte multimodali dipende dalla qualità dei dati degli intermediari e dalle condizioni tecniche nello scambio di dati, ovvero dagli investimenti in questo settore.