Rapporto sui risultati

ambientali. 27 dei 75 partecipanti sono a favore di un maggior ricorso a criteri economici in una pro-

spettiva di efficacia, efficienza e redditività. 4 partecipanti su 75 sono favorevoli solo in parte. Si chiede

che i Cantoni possano influenzare il sistema di calcolo, che la delimitazione della quota di traffico lo-

cale sia adattata e che si tenga conto di nuove offerte.

Nel dimensionare il proprio co-finanziamento di offerte che vanno oltre quella di base, la Confederazione dovrebbe applicare maggiori criteri economici?

100% 41

3 90% 80% 70% 12 3 39

44

60%

17

50%

40% 30% 12 20% 27 2 26

10%5

0%

Totale Cantoni Partiti Associazioni IT e ct-svizzere Organizzazioni mantello

Sì No In parte

In dettaglio

Sì In parte No

Cantoni ZH, BE, LU, NW, ZG, SH UR, SZ, OW, GL, FR, BL, GR, TI, VD, VS, GE, SO, BS, AR, AI, SG, AG, JU

TG

Partiti PLR, Verdi, PS - PPD, pvl

Associazioni mantello UCS, economiesuisse - SAB, USS, Travail.Suisse

Settore TP BLS, BVB, FART, Auto- SZU, VBZ, AAGR, ABAG, BOB, BOS, CGN, MGB, RA,

Postale, zb, ZVV SOB, BERNMOBIL, Thurbo, TL, tpf, tpg, TRA-VYS, TRN, vbl, ZVB

Organizzazioni Gem.Verband öV Obe- - SEV, CITraP, LITRA, SWISSRAIL, transfair,

rengadin, cP, IGöV Os- UTP, ATA, SSP, Arbeitsgruppe Berggebiet vom tschweiz, RAILplus, Solidaritätsfonds Bergbevölkerung

COMCO, Kronawitter In-

novation

Ben meno della metà dei partecipanti ha risposto SÌ. Il PLR auspica un maggiore ricorso a criteri eco-

nomici. Alcuni partecipanti fanno riferimento ai principi di efficacia, di efficienza e di orientamento

economico, perseguito, quest’ultimo, mediante un maggior ricorso a criteri economici (SG, COMCO).

L’applicazione di questi criteri permetterebbe di utilizzare correttamente le risorse finanziarie, so-

prattutto nelle regioni periferiche che presentano la necessaria densità di popolazione e nelle regioni