Rapporto esplicativo

7-3 Berna – Soletta

Necessità d’intervento sulle strade nazionali

Nell’area di Berna si prevedono entro il 2040 criticità di livello III sul tratto Ostring

– Muri della N6 e di livello II sui tratti Weyermannshaus – Kirchberg e Wankdorf – Ostring. Anche in questo caso i problemi sono da attribuirsi alla crescita demografica e occupazionale, sebbene meno forte rispetto a quella di altre aree metropolitane.

L’ampliamento a sei corsie sul tratto Luterbach – Härkingen, già ufficialmente deliberato dalle Camere federali, passerà alla fase realizzativa probabilmente nel 2022. Non sono quindi necessari ulteriori interventi.

Misure per il traffico d’agglomerato e potenziamenti previsti della rete ferroviaria

Il Programma d’agglomerato di Berna mira a favorire la densificazione urbana al centro dell’agglomerato e nelle zone ottimamente servite dal trasporto pubblico. A questo scopo intende potenziare e ampliare l’offerta dei mezzi pubblici, rafforzare la mobilità integrata e intervenire sulla rete stradale con misure di gestione capillare del traffico e di risanamento mirato (queste ultime con l’intenzione di migliorare soprattutto l’accessibilità delle zone in espansione di Wankdorf e Liebefeld).

Il Programma d’agglomerato di Soletta punta invece a concentrare i flussi di traffico sulle strade nazionali e sulle principali vie di comunicazione, decongestionando gli abitati e migliorando l’attrattività del trasporto pubblico.