Rapport explicatif

Sur le réseau ferroviaire principal, outre les mesures programmées jusqu’en 2025 (4^evoie sur le tronçon Lausanne – Renens, désenchevêtrement de Renens, accroissement des capacités du nœud ferroviaire de Lausanne, etc.), il est prévu de réaliser d’autres améliorations de l’offre entre Genève et Lausanne ainsi qu’entre Cully et Cossonay. La ligne du pied du Jura devrait également bénéficier d’un horaire plus étoffé. D’autres mesures d’accroissement des capacités et d’augmentation des cadences sont prévues pour 2035.

Globalement, la mise en œuvre des mesures du projet d’agglomération laisse espérer un report modal. Cependant, c’est surtout le réseau routier urbain qui bénéficiera du désengorgement qui ne se fera guère sentir sur les routes nationales très surchargées. Les mesures d’extension du réseau des routes nationales constituent la condition indispensable à la réalisation des mesures prévues en faveur du trafic d’agglomération.

Mesures du PRODES des routes nationales

Le Conseil fédéral tient compte de cette situation préoccupante et prévoit d’élargir à long terme l’ensemble du réseau des routes nationales dans la région de Lausanne-Morges. L’élargissement du tronçon Villars-Ste-Croix – Cossonay étant prioritaire, la mesure correspondante est affectée à l’horizon de réalisation 2030.

Le contournement de Morges ne pouvant être construit avant 2040, le dernier PRODES des routes nationales a décidé d’élargir la N1 dans la région de Crissier. L’élargissement des tronçons Aubonne – Morges Ouest et Cossonay – La Sarraz ainsi que le contournement de Morges sont affectés à l’horizon de réalisation 2030. Ces projets sont nécessaires pour éliminer les goulets d’étranglement et résoudre les problèmes de compatibilité (contournement de Morges).

Les élargissements entre Nyon et Aubonne et entre La Sarraz et Essert-Pittet sont actuellement jugés moins prioritaires.

L’OFROU a réalisé une étude préliminaire pour le tronçon Lausanne – Montreux. Celle-ci ayant conclu que les grands contournements tout comme le traitement prioritaire de certains tronçons partiels ne seraient pas opportuns, le tronçon de la N9 entre Villars-Ste-Croix et Vennes est retiré du PRODES des routes nationales.

Mesures de construction en vue d’une meilleure utilisation des surfaces de circulation existantes

Sur le tronçon de la N1 entre Villars-Ste-Croix et Cossonay, la réaffectation de la bande d’arrêt d’urgence mise en service à l’automne 2020 a contribué à un désengorgement sensible des embouteillages.

Une réaffectation de la bande d’arrêt d’urgence est en cours de planification sur les tronçons de la N1 Aubonne – Morges-Est et La Sarraz – Chavornay, ainsi que sur celui de la N9 entre Lausanne-Vennes et Belmont. Le projet définitif est en phase d’élaboration.