Rapporto esplicativo

Appenzello Esterno i tratti 1 e 2 avrebbero un costo nell’ordine di circa 450 milioni di franchi.

Valutazione della Confederazione

Il Consiglio federale riconosce che la situazione della N25 è problematica. In un’ottica nazionale le criticità sono generalmente da ridotte a medie. Le maggiori necessità di intervento sono concentrate fra N1 e Mooshalden nonché nell’area di Gossau.

Il Consiglio federale considera criticamente l’approccio di soluzione prescelto a causa del dibattito sul clima, di diversi principi nel Piano settoriale dei trasporti – Parte programmatica e di costi di realizzazione relativamente elevati in rapporto all’utilità ottenuta. A questo si aggiunge il fatto che il progetto si basa su idee e disposizioni non aggiornate e i requisiti per la sicurezza in galleria, nel frattempo nettamente inaspriti, dovrebbero rendere necessari costosi adeguamenti.

Fasi successive

Considerando queste riserve di principio, il Consiglio federale non ritiene di dover includere il progetto nel PROSTRA e intende sottoporre il corridoio fra N1 e confine meridionale della località di Herisau a una valutazione generale per elaborare approcci alternativi e contrapporli al progetto dei Cantoni di Appenzello Esterno e San Gallo. Problematiche acute, ad esempio in ottica di sicurezza, devono essere affrontate nell’ambito della pianificazione manutentiva.

N14: raccordo di Hirzel

Descrizione

È stato elaborato un progetto per realizzare un raccordo di rete fra la fine dell’autostrada N14 a Walterswil e la N3 nell’area di Horgen sotto forma di strada nazionale di prima classe con spartitraffico e due corsie per senso di marcia. La nuova autostrada si collegherà alla N3 con una diramazione nell’area di Horgen. Nucleo dell’opera è rappresentato da una galleria a due canne di circa 5,5 chilometri di lunghezza. È ipotizzabile una soluzione suddivisa per tappe. In una prima tappa si potrebbe realizzare una sola canna della galleria come strada nazionale di seconda classe da Walterswil-West N14 (con snodo a Walterswil-Ost) a Horgen.

Il progetto si basa su uno studio di fattibilità risalente al 2009. I costi per la realizzazione completa vengono stimati in circa 1700 milioni di franchi.

Valutazione della Confederazione

La N14 pone soprattutto problemi di sostenibilità (inquinamento acustico, effetto di frammentazione), limitati in gran parte all’attraversamento della località di Hirzel e dell’area prevalentemente industriale di Sihlbrugg. In ottica nazionale l’intero tratto presenta un livello di problematicità da medio a basso.

Alle condizioni attuali non sussiste la necessità di un ulteriore collegamento a grande capacità fra Svizzera centrale e orientale. Considerando il dibattito sul clima, diversi principi contenuti nel Piano settoriale dei trasporti – Parte programmatica e gli elevati costi di realizzazione, il Consiglio federale esprime dubbi sostanziali sul