Rapporto sui risultati 2 (altri)

Testo domanda 24: Siete d’accordo con le nuove competenze attribuite all’USTRA per quanto riguarda la regolamentazione di dettagli a livello esecutivo e deroghe a disposizioni dell’OETV (art. 220 cpv. 4 e 5 P-OETV)?

Tabella 25 Pareri in merito alla domanda 24 del questionario Categorie Favorevoli Contrari Rinunciano a esprimere un parere Cantoni 24 02

Associazioni, partiti, organizzazioni 32 413

Privati cittadini, autofficine, rivenditori 1 712

Favorevoli:

Cantoni: AG, AI, AR, BL, BS, BE, FR, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SH, SZ, SO, SG, TI, TG, UR, VD, VS, ZG e ZG.

Associazioni, partiti e organizzazioni: ACVS, AGRO, asa, ASTAG, UPSA, ACS, AUTOS, upi, SPIA, BFH, IGHDS, KAPOW, KSSD, ASMC, MOTOS, ASTAG, PROV, SGV, SLV, UCS, SVLT, SIK, PSS, TCS, USC, LOHN, ASFP, VSBM, EFINS, FAKT, SUVA e ONEX.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: EMC.

Contrari:

Associazioni, partiti e organizzazioni: ATVSL, ECONS, EAIVT e VFAS.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: CSSA, COO1 e COO2.

Rinunciano a esprimere un parere:

Cantoni: GE e GL.

Associazioni, partiti e organizzazioni: OLRAG, CASU, ECOSW, INFRA, NGF, PROM, PUSCH, RVS, UDC, USS, TS, VCS e DTC.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: RTE e SPEZ.

Osservazioni dei favorevoli:

• UPSA chiede che le normative in deroga formulate nel cpv. 5 coprano anche i veicoli prodotti in poche unità in Svizzera o destinati a mercati al di fuori dell’UE e i veicoli da collezione importati in pochi esemplari.

• SGV chiede che ai veicoli su cui l’USTRA può emanare normative in deroga menzionati all’art. 220 cpv. 5 P-OETV vengano aggiunti anche i «veicoli importati direttamente in Svizzera per uso proprio», in modo tale da agevolare l’immatricolazione dei veicoli importati che non sono fabbricati per il mercato UE.

Osservazioni dei contrari:

• ATVSL, ECONS, EAIVT, VFAS e COO1 chiedono di modificare l’art. 220 cpv. 5 P-OETV come segue: «L’USTRA può escludere da singole prescrizioni della parte terza veicoli con targhe di esportazione o doganali, veicoli di funzionari ferroviari, di polizia e doganali stranieri stazionati in Svizzera, veicoli facenti parte di beni ereditati, veicoli importati direttamente in Svizzera per uso proprio o veicoli facenti parte di masserizie di trasloco, per i quali è comprovata l’immatricolazione all’estero di almeno sei mesi a nome del detentore.». Senza queste modifiche si creerebbero ostacoli commerciali che renderebbero più difficile l’accesso al mercato da parte di Stati al di fuori dell’UE.