Rapporto sui risultati

Rapporto sullo stato dei programmi di ampliamento dell’infrastruttura Rapporto sui risultati della consultazione ferroviaria, con modifica dei decreti federali, e sulla prospettiva FERROVIA

2050

Valutazione e affermazioni centrali

Parere sostanzialmente favorevole (sì / tendenzialmente sì)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, SH, AR, AI, SG, GR, TG, VD, NE, GE, PLV, AB, BLS, CargoForum, CCIG, citrapvaud, CJ, CoscienzaSvizzera, CTSO, economiesuisse, FAGG, FER, FSU, Regione capitale, IG Detailhandel, CITraP,

InclusionHandicap, InfraSuisse, CTP, Lega contro il rumore, LITRA, Lucerna, LuzernPlus, OKöV, OuestRail, Pro Ferrovia, ProGottardo, FFS, SSIC (edilizia), SEV, USS, ACS, USAM, SOB, UCS, FST, SVI, SwissEngineering, SwissRailvolution,

TCS, Thurbo, usic, VAO, VAP, ZKöV

Parere sostanzialmente contrario (no / tendenzialmente no)

FR, SO, BS, BL, AG, TI, VS, JU, PES, PS, UDC, Iniziativa delle Alpi, Thommen, ATA

Nessun parere sostanzialmente favorevole / contrario

PLR, Centro, AggloBasel, ardsl, Bellinzona, BVB, Chiasso, EspaceSuisseTI, FRS, GeReR, Comitato San Gottardo, IG Tösstallinie, CITraP ZH, KDL, LEO, Comitato Lötschberg, Lugano, Mendrisio, metroswiss, Naters, OVT, RBS, RhB, RKBM, CGCA, Ruchet, RZU, SAB, SL-FP, Swissrail, Ticino Alptransit, Val Mara, VBZ, UTP, VSLF, ZPK, ZPL, COMCO

312.01 Il credito d’impegno per PROSSIF FA 2025 non dev’essere ridotto. TI, VS, NE, GE, JU, CTSO

312.02 Nodo di Berna: il necessario potenziamento delle capacità dev’essere BE, AG, BLS, RKBM, UTP

precisato in tempi rapidi e devono essere approntate le risorse finanziarie

corrispondenti.

312.03 Area metropolitana di Basilea: nel prossimo programma d’ampliamento CITraP

2040 devono essere previste risorse considerevoli per l’ampliamento

dell’infrastruttura ferroviaria nell’area metropolitana di Basilea (secondo il

«piano in 5 punti», compensazione per la rinuncia alla «separazione dei

flussi di traffico a Pratteln»).

312.04 Pratteln: la separazione dei flussi di traffico non dev’essere stralciata nel BE, SO, BS, BL, AG, PES,

decreto federale relativo alla FA 2025 e il credito d’impegno corrispondente PS, AggloBasel, Iniziativa dev’essere aumentato di 506 milioni di franchi. La rinuncia rimanda delle Alpi, CITraP, l’ampliamento della rete suburbana di Rheinfelden (cadenza quartoraria) a Thommen, ATA un futuro lontano.

312.05 Aarau: dev’essere istituita la fermata ad Aarau per i treni di alleggerimento AG, RZU, ZPL

Berna–Zurigo nell’orario di punta (OdP).

312.06 Stazione di Ginevra: il progetto di ampliamento dev’essere nuovamente GeReR

verificato in relazione alla «soluzione ad anello».

312.07 Stazione di Ginevra: l’ampliamento sotterraneo (due binari) consente BE, NW, VD, NE, GE,

l’ulteriore pianificazione dell’offerta in maniera orientata al futuro. PES, PS, Iniziativa delle Alpi, CCIG, CTP, OuestRail, TCS, Thommen, ATA

312.08 Berna–Losanna–Ginevra: tutti gli studi e i progetti devono essere inseriti nel BE, FR, VD, GE, PES, PS,

messaggio 2026 e dev’essere realizzato il nuovo tracciato. Iniziativa delle Alpi, CCIG, citrap-vaud, CTSO, Comitato Lötschberg, OuestRail, Pro Ferrovia

312.09 Berna–Zofingen–Lucerna: dev’essere attuata la cadenza semioraria. LU, SZ, OW, NW, AG,

RKBM, ZKöV

312.10 Nodo di Lucerna: l’ampliamento (stazione di transito, tratte d’accesso) LU, UR, SZ, OW, NW, ZG,

dev’essere perseguito con una prospettiva di lungo termine e inserito nel BS, BL, PLV, FSU, messaggio 2026 (il limite di capacità della tratta d’accesso a due binari alla Comitato San Gottardo, stazione di testa è stato raggiunto). CITraP, KDL, Lucerna, LuzernPlus, SAB, ZKöV

312.11 Siebnen–Wangen: dev’essere realizzato il binario di precedenza. SZ, ZKöV