Rapporto esplicativo

In tale contesto del settore dei trasporti, nella Strategia climatica del 27 gennaio 2021²⁷ il Consiglio federale stabilisce che per conseguire l’obiettivo climatico sono necessarie l’elettrificazione del TMP nonché una conversione ai carburanti rinnovabili per i veicoli del traffico pesante. Nel contempo occorre realizzare un trasferimento del traffico stradale ai TP o alla ferrovia.

La ferrovia, soprattutto per via dell’ampia elettrificazione, è responsabile dello 0,3 per cento circa delle emissioni dirette di gas serra e fornisce quindi un contributo importante al raggiungimento degli obiettivi climatici. Tuttavia, l’ampliamento e la manutenzione* delle infrastrutture di trasporto nonché l’acquisizione di veicoli sono generalmente associati a quantitativi elevati di emissioni indirette di gas serra. La Prospettiva FERROVIA 2050 tiene conto di tali circostanze.

Piano settoriale dei trasporti Parte programmatica e visione strategica Mobilità e territorio 2050

Nella parte programmatica, il Piano settoriale dei trasporti presenta gli obiettivi strategici centrali per il coordinamento tra territorio e trasporti, la visione strategica, nonché le strategie di sviluppo e i principi d’azione. La visione strategica «Mobilità e territorio 2050» mostra il quadro di riferimento per lo sviluppo a lungo termine, armonizzato con lo sviluppo territoriale, del sistema globale dei trasporti e costituisce una base centrale per la Prospettiva FERROVIA 2050.

Mozioni parlamentari con riferimento alla Prospettiva FERROVIA 2050 Traffico viaggiatori

Alla fine del 2021, accogliendo quattro mozioni di uguale tenore (19.4443, 19.4444, 19.4445, 19.4446), il Parlamento ha incaricato il Consiglio federale di elaborare un piano di misure volto ad aumentare la quota dei trasporti pubblici (TP) rispetto al traffico complessivo. Tale piano di misure dovrà essere presentato nel contesto del messaggio relativo alla prossima fase di ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria, previsto per il 2026.

Traffico merci

Tre mozioni sul tema del traffico merci presentano un legame diretto con i lavori alla Prospettiva FERROVIA 2050:

1. la mozione Dittli (20.3221) «Sfruttare l’automazione per un trasporto merci su rotaia più efficiente»;

2. la mozione Dittli (20.3222) «Traffico merci ferroviario e contributo alla riduzione delle emissioni di CO2»; e

3. la mozione Herzog (20.3286) «Promozione del trasporto merci sul Reno».

Le decisioni politiche relative a questi progetti saranno incluse negli ulteriori lavori alla Prospettiva FERROVIA 2050 e per lo sviluppo dell’infrastruttura ferroviaria.

Traffico complessivo

Nel postulato 20.4627 «Trasporti a zero emissioni fossili entro il 2050», il Consiglio federale è incaricato di indicare le basi legali necessarie per attuare al più tardi entro