Rapporto esplicativo

«Grazie a un utilizzo efficiente dei propri punti di forza, la ferrovia contribuisce notevolmente all'Obiettivo climatico 2050 e al rafforzamento della posizione della Svizzera come luogo in cui vivere e come piazza economica».

Obiettivi della Prospettiva FERROVIA 2050

Per concretizzare la visione sono stati definiti sei obiettivi. Sulla base della visione sono stati individuati i potenziali della ferrovia per fornire un contributo alle strategie della Confederazione (in particolare la strategia climatica ed energetica e il Piano settoriale dei trasporti²⁸), con particolare riguardo per le priorità pianificazione del territorio, multimodalità, offerta nel traffico merci e viaggiatori, ambiente, energia e sviluppo tecnologico. Tali potenziali sono stati analizzati e concretizzati per mezzo di diversi studi²⁹.

1. Lo sviluppo della ferrovia è armonizzato con gli obiettivi di quello territoriale.

2. L’offerta ferroviaria fa parte della mobilità globale, è flessibile ed è connessa in

maniera ottimale a quella di altri vettori e offerte di trasporto.

3. La quota ferroviaria nella ripartizione modale nel traffico viaggiatori e merci au-

menta notevolmente.

4. L’esercizio ferroviario è a impatto climatico zero e le nuove infrastrutture ferro-

viarie sono rispettose di suolo e risorse e ben integrate nel paesaggio e negli insediamenti.

5. L’esercizio ferroviario è sicuro, puntuale e affidabile.

6. I miglioramenti dell'efficienza ottenuti con l’automatizzazione e le nuove tecno-

logie sono coerentemente sfruttati.

2.2.5 Orientamento strategico per l’ulteriore sviluppo della ferrovia

L’orientamento mette in pratica la visione e i sei obiettivi formulati. Al centro è posto il trasferimento del traffico dalla strada alla rotaia, risultante da determinate offerte nel traffico merci e viaggiatori che sono a loro volta determinanti per i benefici per i clienti.

Di tre diversi orientamenti elaborati, è stato raccomandato l’«Ulteriore sviluppo della ferrovia su brevi e medie distanze», per i motivi elencati di seguito.

Orientamento raccomandato «Ulteriore sviluppo della ferrovia su brevi e medie distanze»

I maggiori potenziali per il trasferimento del traffico viaggiatori dalla strada alla rotaia risiedono nei centri degli agglomerati* e nelle cinture degli agglomerati*, nonché tra l’area insediativa intermedia e gli agglomerati*. È importante che tale potenziale sulle brevi e medie distanze sia sfruttato a favore del trasferimento del traffico.

Nel traffico merci interno bisogna migliorare l’accesso alla ferrovia mediante piattaforme di trasbordo* e impianti di logistica urbana* e si dovranno inoltre prendere in considerazione aumenti mirati della capacità. Nel traffico transalpino le capacità esistenti sono sufficienti per conseguire l’obiettivo di trasferimento.