Rapport explicatif

5. Delémont-Bâle: extension de capacité

Dans la région de Bâle, l’offre en transport grandes lignes et en transport régional sera densifiée. Pour la ligne Bâle–Biel/Bienne, une cadence à la demi-heure pour le transport grandes lignes et une cadence au quart d’heure pour le RER entre Bâle et Aesch sont désormais prévues. Simultanément, le conflit entre le transport de marchandises et le transport de voyageurs aux heures de pointe sera résolu.

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées:

- Grellingen–Duggingen, double voie: les études de projet sont en cours; l’approbation des plans est attendue pour 2023 et la mise en service est prévue pour 2025.

- Aesch, voie de rebroussement: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2029.

6. Biel/Bienne-Zurich et Berne–Zurich: augmentation des prestations et extension de capacité

L’offre sera systématisée afin de mettre à profit de manière optimale les capacités sur le Plateau, notamment au goulet d’étranglement du tunnel du Heitersberg, et de réduire ainsi les surcharges, surtout en transport grandes lignes et en transport de marchandises. Ainsi, les IC Zurich–Olten–Biel/Bienne (avec poursuite du voyage en direction de Lausanne) circulent toutes les demi-heures via Wanzwil. L’offre est complétée par un RE Soleure–Oensingen–Olten avec poursuite du voyage en direction de Zurich toutes les demi-heures, qui dessert également Egerkingen. D’autres systématisations permettent des cadences au quart d’heure (parfois légèrement décalées) grâce à deux RE semi-horaires superposés, comme sur les tronçons Brugg–Baden–Zurich, Aarau–Lenzbourg–Zurich et Aarau–Brugg. L’IR Bâle–Sissach–Aarau– Zurich circulera toutes les demi-heures et le RER Bâle–Olten–Zofingue, qui circule à la cadence semi-horaire, sera intégré dans le nœud d’Olten. Parallèlement, un sillon supplémentaire peut être proposé pour le transport de marchandises de Bâle à Berne. Les restrictions du transport de marchandises pendant les heures de pointe du transport de voyageurs peuvent être supprimées sur l’ensemble du Plateau.

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées:

- Bowil–Signau, prolongement du tronçon à double voie: les planifications commenceront en 2023; la mise en service est prévue pour 2032.

- Granges Sud, voie de rebroussement / adaptation des quais voie 3: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2031.

- Soleure, adaptations des installations: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2030. Il existe toutefois des dépendances financières, temporelles et techniques avec les aménagements du RBS (EA 2025), du BLS et de la ville/du canton (passage inférieur pour piétons Ouest).

- Langenthal Ouest, raccord Önz: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2031.

- Soleure–TA–Langenthal, mesures de protection contre le bruit: les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2025.

- Rothrist, diagonale d’échange Born: les planifications commenceront en 2022; la mise en service est prévue pour 2031.