Rapporto esplicativo

- Bubikon, impianto di ricovero: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2029.

11. Winterthur–Costanza, Winterthur–Romanshorn e Winterthur– San Gallo–St. Margrethen con doppio binario Rorschach– Rorschach Stadt: potenziamento delle capacità e accelerazione

L’intensificazione dell’offerta tra Zurigo e Frauenfeld e tra Zurigo e San Gallo permetterà di ridurre in ampia misura i sovraccarichi nel traffico a lunga distanza tra Zurigo e la Svizzera orientale. Inoltre, con la galleria di Brütten la qualità dell’offerta verrà migliorata grazie alla sistematizzazione del traffico regionale e a lunga distanza e verranno ridotti i tempi di percorrenza. A trarne beneficio saranno non solo l’area metropolitana di Zurigo (compresa Winterthur), ma anche gran parte della Svizzera nord-orientale, in particolare i corridoi in direzione di San Gallo nonché di Romanshorn e Costanza. Questo vale anche per il traffico merci, che vedrà ridotti i tempi di percorrenza su entrambi i corridoi. Le tracce rapide per il traffico merci consentiranno un’ulteriore riduzione del tempo di percorrenza. Nel traffico a lunga distanza tra Zurigo e San Gallo il tempo di percorrenza scenderà ben al di sotto di 60 minuti. A San Gallo sarà garantita ai minuti 00 e 30 la coincidenza dei treni da e per Zurigo con i treni regionali da e verso la Valle del Reno.

I miglioramenti dei collegamenti saranno completati dall’intensificazione dell’offerta tra Weinfelden e Costanza, che garantirà anche su questo corridoio catene di trasporto rapido con cadenza semioraria verso l’intera rete svizzera.

Per i miglioramenti perseguiti dell’offerta sono necessari i seguenti ampliamenti infrastrutturali:

- Winterthur–Weinfelden, intensificazione della successione dei treni: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2029;

- Oberwinterthur, nuovo marciapiede 2: le pianificazioni saranno avviate nel 2022; l’entrata in esercizio è prevista per il 2032;

- Frauenfeld, binario di ricevimento merci e binario di regresso per il traffico a lunga distanza: le progettazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2027;

- Weinfelden, adeguamenti di impianto: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2029;

- Weinfelden–Siegershausen, intensificazione della successione dei treni: le pianificazioni saranno avviate nel 2022; l’entrata in esercizio è prevista per il 2030;

- Kreuzlingen, 4° marciapiede: le progettazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2026;

- Lütisburg, stazione d’incrocio: le pianificazioni saranno avviate nel 2024; l’entrata in esercizio è prevista per il 2032;

- Wil, adattamenti segnaletica a servizio del deposito di serbatoi: le pianificazioni saranno avviate nel 2024; l’entrata in esercizio è prevista per il 2032;

- San Gallo, collegamento est binario 7: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2029;

- Rorschach, binario di regresso: le pianificazioni saranno avviate nel 2024; l’entrata in esercizio è prevista per il 2032;

- Rorschach–Rorschach Stadt, completamento doppio binario: le pianificazioni saranno avviate nel 2024; l’entrata in esercizio è prevista per il 2032;