Rapporto esplicativo

3. Transports Vallée-de-Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix SA: Losanna–Orbe, Yverdon–Valeyres

Intensificazione della cadenza nelle OdP con i RE Losanna–Orbe: nelle ore di punta, tra Losanna e Orbe sarà offerto in aggiunta un treno RE diretto a cadenza oraria.

Intensificazione della cadenza OdP Yverdon-les-Bains–Valeyres: tra Yverdon e Valeyres-sous-Montagny l’offerta nelle ore di punta verrà portata a quattro coppie di treni all’ora. In tal modo sarà possibile assicurare la necessaria capacità di posti a sedere e in piedi.

Per i miglioramenti perseguiti dell’offerta sono necessari i seguenti ampliamenti infrastrutturali:

- Les Granges, 2° marciapiede e sottopassaggio pedonale: le pianificazioni saranno avviate nel 2027; l’entrata in esercizio è prevista per il 2035;

- Lugène, punto d’incrocio: le pianificazioni saranno avviate nel 2023; l’entrata in esercizio è prevista per il 2030;

- Six-Fontaines, stazione d’incrocio: le pianificazioni saranno avviate nel 2023; l’entrata in esercizio è prevista per il 2030;

- Yverdon–Sainte-Croix, rettifiche di tracciato: le pianificazioni saranno avviate nel 2023; l’entrata in esercizio è prevista per il 2030.

4. Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: Montreux–Les Avants–Zweisimmen

Potenziamento dell’offerta traffico viaggiatori Montreux–Les Avant–Zweisimmen: tra Montreaux e Zweisimmen verrà offerta una cadenza oraria integrale nel traffico regionale, con in più alcuni treni accelerati. Ciò consentirà di creare collegamenti a cadenza semioraria nel traffico regionale tra Les Avants e Montreaux. I treni regionali a cadenza oraria dovranno consentire a Montreaux buone coincidenze con i treni RE da/per Losanna e a Zweisimmen con i treni regionali per Spiez. Sul tratto Montbovon– Rougemont sarà così possibile allungare il collegamento da Bulle a Rougemont negli intervalli senza treno accelerato Montreaux–Zweisimmen.

Per i miglioramenti perseguiti dell’offerta sono necessari i seguenti ampliamenti infrastrutturali:

- Planchamp, punto d’incrocio: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2029;

- Aebeni-Weid, punto d’incrocio: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2029.

5. Transports Publics du Chablais SA: Aigle–Monthey– Champéry, Aigle–Leysin

Tra Aigle e Monthey circolerà nelle OdP un’offerta accelerata aggiuntiva con cadenza semioraria. Inoltre, sempre nelle ore di punta sarà introdotta la cadenza semioraria tra Monthey e Champéry.

Per migliorare i collegamenti con gli impianti di risalita e a Leysin stessa, la fermata di fine corsa a Leysin sarà prevista direttamente presso la stazione a valle della funivia per La Berneuse ovvero presso la stazione a valle della seggiovia per La Tête d’Aï. Nelle OdP, l’offerta tra Aigle e Leysin sarà inoltre portata a una cadenza semioraria.

Per i miglioramenti perseguiti dell’offerta sono necessari i seguenti ampliamenti infrastrutturali: