Rapporto esplicativo

Per i miglioramenti perseguiti dell’offerta sono necessari i seguenti ampliamenti infrastrutturali:

- GBL, completamento parziale: le progettazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2032. Sulla base del postulato 19.4189, l’UFT ha inoltre deciso di commissionare la progettazione del completamento globale della GBL. L’entrata in esercizio sarebbe possibile per il 2033;

- Briga, aumento delle prestazioni dell’accesso nord (FFS): le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2028;

- Vidmarhallen–Liebefeld–Köniz, raddoppio di binario: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2029. La misura sarà verificata nell’ambito delle riflessioni su un possibile prolungamento della linea RBS Berna–Köniz;

- Ins, binario di regresso: le pianificazioni saranno avviate nel 2022; l’entrata in esercizio è prevista per il 2028.

9. Regionalverkehr Bern-Solothurn AG: Berna–Zollikofen, Berna–Deisswil, Berna–Gümligen Siloah

Nelle OdP, tra Berna e Zollikofen circolerà una linea supplementare con cadenza quartoraria. Verrà inoltre prolungata la linea supplementare Berna–Bolligen fino a Deisswil. In tal modo sarà possibile assicurare la necessaria capacità di posti a sedere e in piedi e offrire una cadenza di 7,5 minuti per diversi collegamenti nel traffico suburbano di Berna.

Per assicurare le necessarie capacità anche nelle OdP, l’offerta sul tratto Berna– Gümligen Siloah sarà portata a una cadenza di 7,5 minuti. Sul tratto Gümligen Siloah– Worb i treni circoleranno con cadenza quartoraria.

Per i miglioramenti perseguiti dell’offerta sono necessari i seguenti ampliamenti infrastrutturali:

- Boll-Utzigen–Stettlen, doppio binario: le pianificazioni saranno avviate nel 2024; l’entrata in esercizio è prevista per il 2032;

- Deisswil–Bolligen, doppio binario (prima parte): le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2027;

- Deisswil–Bolligen, doppio binario (seconda parte): le pianificazioni saranno avviate nel 2022; l’entrata in esercizio è prevista per il 2030;

- Zollikofen, binario di regresso: le pianificazioni saranno avviate nel 2025; l’entrata in esercizio è prevista per il 2033;

- Oberzollikofen–Worblaufen, ampliamenti: le pianificazioni saranno avviate nel 2025; l’entrata in esercizio è prevista per il 2033;

- Melchenbühl–Gümligen, doppio binario: le pianificazioni saranno avviate nel 2022; l’entrata in esercizio è prevista per il 2029.

10. Baselland Transport AG: Leimental–Basilea, Waldenburg– Liestal

La linea da Rodersdorf/Flüh servirà tutte le fermate fino a Ettingen; da lì vi sarà un collegamento rapido fino a Dorenbach, da dove la linea di tram conduce direttamente alla stazione FFS attraverso Margarethenstich. Una seconda linea circolerà tra Ettingen e Dornach-Arlesheim sull’attuale percorso (Heuwaage–Aeschenplatz–Basilea FFS) e servirà tutte le fermate.